老普桑的底盤性能整體不錯(cuò)，具有諸多亮點(diǎn)但也存在一些不足。它采用堅(jiān)固車架結(jié)構(gòu)，高速行駛或面對復(fù)雜路況時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定。懸掛系統(tǒng)兼顧舒適性與操控性，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛配合默契。同時(shí)，較高的離地間隙讓其通過性良好，底盤部件可靠性高，耐用且維修保養(yǎng)成本低。不過，老普桑底盤較重影響油耗，非獨(dú)立懸掛舒適性有限，高速風(fēng)阻大且技術(shù)相對陳舊。

老普桑堅(jiān)固的車架結(jié)構(gòu)，猶如一位沉穩(wěn)的長者，給予車身強(qiáng)大的支撐。在高速公路上疾馳時(shí)，即便車速較快，也不會(huì)出現(xiàn)車身發(fā)飄的情況，給駕駛者十足的信心。面對坑洼、顛簸的復(fù)雜路況，它也能從容應(yīng)對，車身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)，不會(huì)有大幅度的晃動(dòng)和搖擺。

其懸掛系統(tǒng)的調(diào)校相當(dāng)出色。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛能夠精準(zhǔn)地過濾掉路面的細(xì)碎震動(dòng)，讓駕乘者在車內(nèi)感受到的顛簸微乎其微。而后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛雖然在舒適性上略遜一籌，但它為車輛提供了更好的側(cè)向支撐力，在過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾幅度較小，保證了操控的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的較好平衡。

較高的離地間隙，讓老普桑擁有不錯(cuò)的通過性。一些不太嚴(yán)重的路面起伏、坑洼，它都能輕松跨越，不用擔(dān)心底盤被刮蹭。而且，底盤部件經(jīng)過長時(shí)間的市場考驗(yàn)，可靠性極高，很少出現(xiàn)故障，維修保養(yǎng)成本也十分親民，這對于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，無疑是一大福音。

然而，老普桑的底盤也并非十全十美。較重的底盤使得車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性受到影響，增加了日常使用成本。后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛在面對大的起伏和沖擊時(shí)，舒適性表現(xiàn)不如一些更先進(jìn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。高速行駛時(shí)，較大的風(fēng)阻不僅影響了車輛的靜謐性，也在一定程度上消耗了動(dòng)力。此外，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，老普桑的底盤技術(shù)相對顯得陳舊。

總體而言，老普桑的底盤性能有其獨(dú)特的優(yōu)勢，穩(wěn)定性、通過性和耐用性都可圈可點(diǎn)，在特定的場景和需求下，依然能發(fā)揮出不錯(cuò)的作用。盡管存在一些不足，但它承載著無數(shù)人的汽車記憶，其經(jīng)典地位不可忽視 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）