普桑的越野性能相對較弱，并不適合高強度越野。普桑原本定位為城市道路和一般公路行駛，其離地間隙較低，通過崎嶇路段時易底盤觸地；動力系統(tǒng)在低轉速下扭矩輸出有限，難以滿足越野動力需求；且多為前輪驅動，缺乏四驅系統(tǒng)的抓地力與通過性。此外，其懸掛調校和原配公路胎也不利于越野。特殊情況應對輕度非鋪裝路面需格外小心，有越野需求建議選專門越野車型 。

從底盤高度來看，普桑較低的離地間隙，在遇到坑洼、凸起較大的越野路面時，就如同行走在布滿陷阱的道路上，稍不留意底盤就會被刮擦，嚴重時甚至可能損傷關鍵部件，導致車輛無法正常行駛。

動力方面，在越野場景中，低扭輸出不足就像是人在爬坡時缺乏足夠的力氣，面對坡度稍大的地形，普桑往往顯得力不從心，難以順利攀爬，更別說在深陷困境時實現(xiàn)脫困了。

驅動系統(tǒng)上，沒有四驅系統(tǒng)的加持，普桑在復雜路況，如泥濘、沙地中，前輪容易打滑，就像人穿著普通鞋子走在冰面上，難以獲得足夠的摩擦力來穩(wěn)定前行，車輛的牽引力和穩(wěn)定性大打折扣。

懸掛系統(tǒng)本是為公路舒適行駛設計，在越野時面對頻繁的顛簸沖擊，就像一位柔弱的舞者突然要扛起重物，無法提供足夠的支撐和緩沖，不僅駕駛體驗糟糕，還可能對車身結構造成損害。原配公路胎在越野路面上，抓地力就如同蜻蜓點水般有限，無法牢牢抓住地面，增加了行駛的危險系數(shù)。

總之，普桑由于自身設計定位的局限，在越野性能的多個關鍵指標上表現(xiàn)欠佳。雖然在一些輕度非鋪裝路面或許能勉強應對，但與專業(yè)越野車型相比，差距十分明顯。所以，若想盡情享受越野的樂趣，還是選擇專門為越野打造的車型更為明智。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）