福特翼虎的減震效果在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。它配備的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架組合，能有效過濾路面顛簸。在城市日常行駛中，面對減速帶和不平整路面，可迅速減輕車身震動(dòng)；高速行駛時(shí)，能為車輛提供良好支撐，減少晃動(dòng)。而且 18 款翼虎懸掛調(diào)校升級(jí)，舒適度進(jìn)一步提升，對顛簸路面過濾和過彎側(cè)傾度控制都十分出色。

福特翼虎能有如此出色的減震效果，離不開其精心設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)。前懸掛采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，部分重要零件選用高強(qiáng)度鋼材，下擺臂雖車重偏高，但保證了足夠的支撐力。后懸掛運(yùn)用多連桿結(jié)構(gòu)，主要材質(zhì)為鋼材，減振器和彈簧分離式布置，不僅減少了對車內(nèi)空間的侵占，彈簧上端布置在副車架上，還極大地減少了振動(dòng)傳遞至車身。此外，部分懸架材質(zhì)采用鋁合金，強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好且能減輕重量，為出色的橫向支撐性和減震效果奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在實(shí)際駕駛過程中，不管是路面上細(xì)碎的顛簸，還是遇到較大的起伏，福特翼虎都能輕松應(yīng)對。當(dāng)車輛緩緩駛過減速帶時(shí)，減震系統(tǒng)迅速響應(yīng)，車內(nèi)的駕乘人員只會(huì)感受到輕微的震動(dòng)，不會(huì)有過多的不適感。在高速行駛時(shí)，即便遇到一些不平整的路面，翼虎的懸掛系統(tǒng)也能緊緊拉住車身，確保車輛平穩(wěn)前行，減少顛簸感的同時(shí)，還能有效屏蔽外界噪音，為車內(nèi)營造一個(gè)安靜舒適的環(huán)境。

總之，福特翼虎憑借其優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)和出色的調(diào)校，為駕駛者帶來了舒適且穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。無論是日常城市通勤，還是長途高速行駛，它的減震效果都能讓人滿意，為每一段旅程保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）