豐田雷凌的底盤性能較為出色，在舒適性與操控性之間取得了較好平衡，能滿足日常駕駛需求。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，可有效過濾路面顛簸，且調(diào)校注重平衡，在城市道路能吸收震動(dòng)和噪音，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性佳。同時(shí)，其底盤高度設(shè)計(jì)合理，兼顧了通過性，還有諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升了隔音等性能，為用戶帶來良好體驗(yàn) 。

先看它的懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛是經(jīng)典的設(shè)計(jì)，對(duì)于路面上那些細(xì)碎的顛簸有著出色的過濾能力。在經(jīng)過一些不太平整的城市街道時(shí)，車內(nèi)的駕乘人員不會(huì)感受到過多的震動(dòng)干擾，舒適性有很好的保障。

而后扭力梁式非獨(dú)立懸掛雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但經(jīng)過精心調(diào)校，在保證一定舒適性的同時(shí)，也為車輛提供了不錯(cuò)的操控支撐。在過彎的時(shí)候，能夠給予車身有效的側(cè)向支撐力，讓駕駛者感受到車輛穩(wěn)定的姿態(tài)，不會(huì)有過多的側(cè)傾，從而增添駕駛信心。

再說底盤高度，空車時(shí)底盤高度為 145cm，最低處也有 105cm，這樣的高度設(shè)定恰到好處。日常在城市中行駛，不用擔(dān)心會(huì)因?yàn)榈妆P過低而刮擦到路面凸起，通過性有了基本保障。

另外，雷凌在底盤細(xì)節(jié)方面也下足了功夫。車底大面積的擋泥板，不僅減少了車輛行駛過程中的泥水飛濺，還對(duì)降低行駛噪音起到了一定作用。重點(diǎn)區(qū)域的隔音處理，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的靜謐性，讓駕乘環(huán)境更加舒適。空氣動(dòng)力學(xué)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如車底整流罩等，不僅優(yōu)化了車輛的穩(wěn)定性，還在一定程度上提升了燃油效率。

總的來說，豐田雷凌的底盤在懸掛系統(tǒng)、高度設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)處理上都表現(xiàn)出色。懸掛組合兼顧舒適與操控，合理的底盤高度保障通過性，精心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升綜合性能，全方位滿足了用戶日常駕駛需求，展現(xiàn)出較高的水準(zhǔn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）