調(diào)節(jié)三菱歐藍德的氣門，需先準(zhǔn)備工具并讓發(fā)動機冷卻，再轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，按點火順序用塞尺測量各氣門間隙，不符合規(guī)定值時進行調(diào)整。調(diào)節(jié)氣門是保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)與性能發(fā)揮的關(guān)鍵工作。調(diào)節(jié)前的準(zhǔn)備是基礎(chǔ)，規(guī)范的操作步驟是核心。調(diào)節(jié)過程中，要關(guān)注間隙大小對發(fā)動機的影響，若操作不熟練，建議尋求專業(yè)幫助，如此才能讓氣門調(diào)節(jié)達到理想效果。

準(zhǔn)備工作就緒后，正式進入調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)。轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點位置，這是精確調(diào)節(jié)的起始點。此時，按照車輛的點火順序，對各個氣門間隙進行細致檢查。不同車型的氣門間隙規(guī)格存在差異，三菱歐藍德也不例外，所以一定要參考車輛維修手冊上的常見氣門間隙規(guī)格。

使用塞尺測量氣門間隙時，手法要輕且穩(wěn)，確保測量數(shù)值的精準(zhǔn)。一旦發(fā)現(xiàn)測量值不符合規(guī)定，就要進行調(diào)整。松開鎖緊螺母，緩慢轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直至間隙達到標(biāo)準(zhǔn)值。這個過程需要耐心與細心，反復(fù)測量、微調(diào)，才能保證每個氣門間隙都恰到好處。

值得注意的是，氣門間隙過大或過小都不利于發(fā)動機的良好運行。間隙過大，會使發(fā)動機工作噪音增大，動力輸出減弱，燃油經(jīng)濟性降低；間隙過小，則可能導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，進而引發(fā)發(fā)動機部件過熱甚至損壞。

調(diào)節(jié)氣門的方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法雖然較為精確，但耗時較長；兩次調(diào)整法省時省力，卻對維修人員的記憶有一定要求。在實際操作中，可根據(jù)發(fā)動機的具體狀況和個人經(jīng)驗進行選擇。

總之，調(diào)節(jié)三菱歐藍德的氣門，每一個步驟都不容忽視。從準(zhǔn)備工具到精確測量，從規(guī)范調(diào)整到關(guān)注間隙影響，每一步都緊密相連。只有嚴(yán)格遵循流程，才能讓發(fā)動機恢復(fù)最佳狀態(tài)，為我們的出行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）