福睿斯的底盤穩(wěn)定性在同級別車型中表現(xiàn)較為出色。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校兼顧舒適與操控，能有效過濾路面顛簸，帶來平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。高速行駛時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會發(fā)飄。底盤采用高強(qiáng)度鋼材打造，剛性強(qiáng)，能抵抗扭曲變形。此外，其離地間隙、接近角和離去角等設(shè)計(jì)也保證了良好的通過性，面對復(fù)雜路況也能有不錯(cuò)的穩(wěn)定性表現(xiàn) 。

在懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛發(fā)揮著重要作用，它賦予了車輛良好的轉(zhuǎn)向操控性。在日常駕駛中，無論是轉(zhuǎn)彎還是變道，都能感覺到車輛的響應(yīng)敏捷，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。并且它能夠很好地吸收路面顛簸，讓車內(nèi)乘客免受多余震動(dòng)的干擾。而后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，在保證一定舒適性的同時(shí)，提供了出色的支撐力。即便車輛滿載，后懸掛也能保持較好的姿態(tài)，不會出現(xiàn)過度下沉的情況，確保行駛穩(wěn)定性。

福睿斯底盤的平整度值得稱贊，前麥弗遜后扭力懸掛合理布置，發(fā)動(dòng)機(jī)配備下護(hù)板，隔熱鋁板面積較大。這樣的設(shè)計(jì)不僅能減少空氣阻力，還能降低路面雜物對底盤部件的沖擊。同時(shí)，其減震行程的設(shè)置充分考慮了舒適性，精細(xì)調(diào)校的減震器，能夠在顛簸路面上有效緩沖，讓駕乘者感受到柔和的震動(dòng)過濾。

此外，車輛的離地間隙達(dá)到133mm，接近角為16.3度，離去角為22.7度，這使得福睿斯具備一定的通過性，在面對一些不太平整的路面時(shí)，也能較為從容地應(yīng)對。而且在濕滑路面行駛時(shí)，底盤也能較好地保持抓地力，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。

總的來說，福睿斯在底盤穩(wěn)定性方面下足了功夫，無論是懸掛系統(tǒng)的調(diào)校、底盤剛性的打造，還是整體的設(shè)計(jì)布局，都充分考慮到了日常行駛以及應(yīng)對復(fù)雜路況的需求。它以出色的底盤穩(wěn)定性，為消費(fèi)者帶來了可靠且舒適的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）