普拉多的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。在動(dòng)力方面，其搭載的 2.4T 1MT HEV 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，功率與扭矩可觀，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。四驅(qū)系統(tǒng)采用托森限滑式全時(shí)四驅(qū)，部分車型還有后橋差速器鎖，脫困能力佳。底盤采用非承載式車身，懸掛組合應(yīng)對(duì)不同路況游刃有余，通過性良好。并且，它的輔助越野配置豐富，日常行駛油耗低、維修保養(yǎng)便捷，各方面性能使其成為一款實(shí)力出眾的車型。

在具體的動(dòng)力參數(shù)上，普拉多搭載的這套2.4T 1MT HEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)243kW，最大扭矩為630N·m。這樣的數(shù)據(jù)意味著，無論是在平坦的城市道路，還是在復(fù)雜的野外路況，它都能提供充足的動(dòng)力。渦輪增壓調(diào)校線性，電機(jī)適時(shí)介入，確保動(dòng)力輸出穩(wěn)定，即使是在新款車型進(jìn)行沙灘高速急轉(zhuǎn)彎或漂移動(dòng)作時(shí)，也比老款表現(xiàn)得更加出色，讓駕駛者在操控時(shí)更有信心。

四驅(qū)系統(tǒng)是普拉多越野能力的一大亮點(diǎn)。托森限滑式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能自動(dòng)分配前后軸的扭矩，保證車輛在各種路面條件下都有良好的驅(qū)動(dòng)力。部分車型配備的電控機(jī)械式后橋差速器鎖，更是在極端路況下發(fā)揮關(guān)鍵作用，極大地提升了車輛的脫困能力，讓普拉多在面對(duì)泥濘、沙地、巖石等復(fù)雜地形時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)。

底盤懸掛方面，非承載式車身結(jié)構(gòu)為普拉多提供了高強(qiáng)度的車身剛性。前雙橫臂螺旋彈簧式獨(dú)立懸架與后四連桿螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架的組合，不僅能有效過濾路面顛簸，保證車內(nèi)駕乘人員的舒適性，還能在越野時(shí)提供可靠的支撐，確保車輛的穩(wěn)定性。其最大接近角31度，最大離去角22度，最小離地間隙201mm，這樣出色的通過性數(shù)據(jù)，使得普拉多能夠跨越各種障礙。

此外，普拉多還擁有豐富的輔助越野配置，如MTS多地形選擇模式系統(tǒng)等，進(jìn)一步增強(qiáng)了它的越野實(shí)力。而且，在日常使用中，普拉多油耗較低，配件豐富，維修保養(yǎng)便捷且成本相對(duì)親民?？傊?，普拉多憑借出色的動(dòng)力、四驅(qū)、底盤懸掛以及實(shí)用的輔助配置，成為一款性能卓越、實(shí)用性強(qiáng)的車型，深受消費(fèi)者喜愛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）