下長(zhǎng)坡時(shí)，自動(dòng)擋車可根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的駕駛技巧。若有 L 擋，可掛入 L 擋，它相當(dāng)于手動(dòng)擋的一檔，能提供較大發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力，使車速增加緩慢；若沒有 L 擋，可切換到手動(dòng)模式自行降檔。若這兩者都沒有，有 S 擋的話，掛入 S 擋并避免踩油門。若只有 D 擋，就要謹(jǐn)慎使用剎車控制車速，不過要注意防止剎車片因長(zhǎng)時(shí)間摩擦而高溫失靈 。

當(dāng)車輛配備L擋時(shí)，這無疑是下長(zhǎng)坡的得力助手。掛入L擋后，車輛就如同被一只無形的手穩(wěn)穩(wěn)拉住，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力大幅提升，車速的攀升變得極為緩慢。這種狀態(tài)下，車輛的制動(dòng)更多依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，能有效減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，讓駕駛更加安心。

要是車輛沒有L擋，手動(dòng)模式便成為了不錯(cuò)的選擇。切換到手動(dòng)模式，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況和車速，靈活地自行降檔。這樣一來，就能夠精準(zhǔn)地控制車速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果，減少剎車的使用頻率，確保車輛在長(zhǎng)坡上平穩(wěn)行駛。

而S擋在此時(shí)也能發(fā)揮重要作用。當(dāng)掛入S擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)緩慢升檔或者提前降檔。此時(shí)，駕駛者一定要注意避免踩油門，讓車輛依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身的特性來控制車速，從而達(dá)到較好的制動(dòng)效果。

如果車輛只有D擋，那就只能依靠剎車來控制車速了。但一定要謹(jǐn)慎操作，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，剎車片會(huì)因劇烈摩擦產(chǎn)生高溫，進(jìn)而影響制動(dòng)性能，甚至可能導(dǎo)致剎車失靈。所以，要間歇性地輕踩剎車，給剎車片足夠的冷卻時(shí)間。

總之，下長(zhǎng)坡時(shí)自動(dòng)擋車的駕駛技巧多樣，關(guān)鍵在于根據(jù)車輛所具備的擋位合理選擇。正確運(yùn)用這些技巧，能有效保障行車安全，讓我們?cè)诿鎸?duì)長(zhǎng)坡路況時(shí)更加從容自信。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）