調(diào)整發(fā)動機氣門需要根據(jù)不同配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，采用相應(yīng)方法與步驟。發(fā)動機氣門調(diào)節(jié)方法多樣，機械式氣門調(diào)節(jié)主要有墊片調(diào)整和螺釘調(diào)整。有搖臂的配氣機構(gòu)，通過搖臂推桿一端調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整；沒搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。調(diào)整時要先確定活塞處于壓縮沖程上止點，檢測調(diào)整一般在發(fā)動機冷態(tài)進行。

對于有搖臂的配氣機構(gòu)，調(diào)整過程并不復(fù)雜。先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，這是為后續(xù)精確調(diào)整做準備。隨后，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，輕輕插進氣門腳與搖臂的間隙之中。此時，慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，同時來回拉動厚薄規(guī)，當感覺到有輕微阻力時，就意味著間隙達到了合適的狀態(tài)。接著，擰緊螺母，完成初步調(diào)整后，還需復(fù)查，若間隙有變化，就得重新進行調(diào)整，確保精確無誤。

沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，調(diào)整相對復(fù)雜些。以頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整為例，得先拆進排氣閥蓋和磁電機蓋，讓磁電機轉(zhuǎn)子外圓“T”刻線與外殼刻線對齊，此時活塞處于壓縮沖程上止點。測量原車未調(diào)的氣門間隙并記錄，把要調(diào)整的調(diào)整墊片取下，按照增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原理，算出需要的墊片厚度。比如原始墊片厚度為 3mm，測量間隙是 0.3mm，目標間隙是 0.25mm，那么需要墊片厚度 = 3 +（0.3 - 0.25）= 3.05mm。

確定調(diào)整順序也很關(guān)鍵，要依據(jù)發(fā)動機點火順序確定要調(diào)的氣缸，找到進氣和排氣氣門后逐步調(diào)整。所有氣缸氣門調(diào)整完畢，啟動發(fā)動機運行一段時間，檢查調(diào)整結(jié)果是否理想?？傊?，發(fā)動機氣門調(diào)整需嚴謹細致，遵循科學(xué)步驟和方法，才能讓發(fā)動機處于良好工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）