三菱新翼神操控性能相當(dāng)出色。它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，方向盤回饋力度適中，能讓駕駛者暢意掌控方向指向。懸掛調(diào)校得當(dāng)，過濾顛簸同時(shí)為過彎提供有力支撐，有效控制側(cè)傾。底盤源于EVO X平臺(tái)，扎實(shí)穩(wěn)健，高速行駛貼地感強(qiáng)。并且，其制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，緊急變線響應(yīng)快。這些特質(zhì)讓新翼神兼顧日常通勤與駕駛樂趣，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)盡顯。

首先，三菱新翼神那優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功不可沒。方向盤大小適中且采用真皮包裹，手感細(xì)膩。這不僅給予駕駛者舒適的握持體驗(yàn)，而且操作起來十分順手。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，細(xì)微的轉(zhuǎn)向動(dòng)作都能得到迅速且準(zhǔn)確的響應(yīng)，無論是日常在城市街道轉(zhuǎn)彎，還是在更為復(fù)雜的路況下操作，都能輕松應(yīng)對(duì)，真正做到指哪打哪。

懸掛系統(tǒng)同樣是新翼神操控出色的關(guān)鍵因素。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，堪稱經(jīng)典。在面對(duì)路面的顛簸起伏時(shí)，懸掛能夠及時(shí)有效地過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)乘坐環(huán)境保持平穩(wěn)舒適。進(jìn)入彎道時(shí)，它又能展現(xiàn)出強(qiáng)大的支撐力，極大程度減少車身側(cè)傾，確保車輛以穩(wěn)定的姿態(tài)通過彎道，即使是快速過彎也能給駕駛者足夠的信心。

底盤部分，源自EVO X平臺(tái)為它奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這種扎實(shí)的底盤設(shè)計(jì)，使得新翼神在高速行駛時(shí)猶如穩(wěn)穩(wěn)扎根地面，絲毫沒有發(fā)飄之感。高速行駛的穩(wěn)定性令人稱贊，為駕駛者營(yíng)造出安心、自信的行車氛圍。

制動(dòng)系統(tǒng)亦是可圈可點(diǎn)。制動(dòng)踏板行程和力度設(shè)計(jì)的恰到好處，在需要緊急制動(dòng)或減速時(shí)，制動(dòng)力能夠迅速并有效地發(fā)揮作用，迅速讓車輛按駕駛者意圖停下，為行車安全保駕護(hù)航。

總的來說，三菱新翼神憑借出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、可靠的懸掛與底盤調(diào)校，以及高效的制動(dòng)系統(tǒng)，全方位提升其操控性能。無論是穿梭在城市道路，完成日常的出行需求，還是馳騁在郊外，追尋駕駛樂趣，都能讓駕駛者收獲出色體驗(yàn)，無愧于同級(jí)別車型里的操控佼佼者之名 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）