汽車機(jī)油加少了，只要標(biāo)尺線處于上限與下限中間便無(wú)大礙，若低于最低標(biāo)尺線，則可能引發(fā)諸多問(wèn)題。當(dāng)機(jī)油量位于正常區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件能得到良好潤(rùn)滑與保護(hù)。但一旦油量過(guò)少，低于最低標(biāo)尺線，發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)易超溫，各部件如軸承與軸頸等接觸部位潤(rùn)滑不良，磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸、燒瓦、抱軸等情況，危及發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能與壽命 。

當(dāng)機(jī)油過(guò)少，軸承與軸頸失去了足夠的機(jī)油潤(rùn)滑，它們之間的摩擦就會(huì)急劇增大。這就好比原本順滑合作的兩個(gè)伙伴，突然之間少了關(guān)鍵的潤(rùn)滑劑，彼此之間開始生澀、摩擦。在持續(xù)的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，這些部件會(huì)迅速升溫，磨損不斷加劇。

拉缸就是機(jī)油過(guò)少可能帶來(lái)的嚴(yán)重后果之一?；钊c氣缸壁的正常運(yùn)轉(zhuǎn)依賴于充足的機(jī)油潤(rùn)滑。如果機(jī)油過(guò)少，活塞與氣缸壁之間的摩擦力會(huì)增大，導(dǎo)致氣缸壁的磨損加劇，形成一道道痕跡，這道痕跡就是所謂的拉缸。拉缸一旦發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)受到顯著影響，油耗增加、尾氣排放超標(biāo)等問(wèn)題也會(huì)接踵而至，給車主帶來(lái)額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

燒瓦和抱軸，也是機(jī)油過(guò)少的“后遺癥”。軸瓦和曲軸之間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要機(jī)油提供良好的潤(rùn)滑和散熱。機(jī)油不足導(dǎo)致散熱效果變差，軸瓦因過(guò)熱而損壞，出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。而抱軸則更為嚴(yán)重，曲軸和軸瓦之間的間隙由于過(guò)度摩擦和磨損變小，最終導(dǎo)致兩者抱死，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

由此可見，汽車機(jī)油量是否充足，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。車主一定要養(yǎng)成定期檢查機(jī)油標(biāo)尺的習(xí)慣，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油低于最低標(biāo)尺線，及時(shí)補(bǔ)充。避免因機(jī)油過(guò)少引發(fā)一系列嚴(yán)重問(wèn)題，維護(hù)愛車的健康。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）