評(píng)估雷凌混動(dòng)的動(dòng)力性能，可從動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成、加速性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出持續(xù)性及駕駛模式等方面著手。動(dòng)力系統(tǒng)方面，要了解發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)參數(shù)及協(xié)作模式。加速性能看零百加速、順暢程度。燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)比同級(jí)別車(chē)型官方與實(shí)測(cè)油耗。輸出持續(xù)性關(guān)注高速有無(wú)動(dòng)力衰減。駕駛模式下不同策略帶來(lái)不同感受。綜合這些維度，就能較全面評(píng)估其動(dòng)力性能 。

先看動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成，雷凌混動(dòng)配備的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有著明確的排量、最大功率、最大扭矩等參數(shù)，這些數(shù)據(jù)決定了其基礎(chǔ)動(dòng)力輸出。電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩特性同樣關(guān)鍵，它在起步和低速行駛階段作用明顯。而發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作模式更是一大亮點(diǎn)，在不同工況下，二者合理分配動(dòng)力，像城市擁堵路況多由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，高速時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)又能發(fā)揮主力并為電池充電，實(shí)現(xiàn)了高效協(xié)作，帶來(lái)充沛動(dòng)力輸出且切換平穩(wěn)無(wú)縫。

加速性能方面，雷凌混動(dòng)表現(xiàn)出色。它的 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間處于同級(jí)別不錯(cuò)的水平，尤其是 0-60km/h 加速能在短時(shí)間內(nèi)完成，在城市道路起步和超車(chē)都很輕松。加速過(guò)程順暢性佳，相比一些傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，頓挫感極小，能讓駕駛者享受到舒適且高效的加速體驗(yàn)。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，官方綜合工況油耗就已展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛中，依據(jù)不同駕駛習(xí)慣和路況，油耗也相對(duì)穩(wěn)定合理，通常能保持在較低水平，相比同級(jí)別車(chē)型具有競(jìng)爭(zhēng)力，為車(chē)主節(jié)省不少燃油成本。

動(dòng)力輸出持續(xù)性上，雷凌混動(dòng)在高速行駛時(shí)也能保持不錯(cuò)的動(dòng)力，動(dòng)力衰減并不明顯，確保了長(zhǎng)途駕駛和高速超車(chē)的穩(wěn)定性能 。

不同駕駛模式下，雷凌混動(dòng)為駕駛者帶來(lái)多種體驗(yàn)。EV 模式適合短途用電需求，ECO 模式強(qiáng)調(diào)節(jié)能，而運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)全力協(xié)作，動(dòng)力響應(yīng)更積極直接。

總之，綜合多維度評(píng)估，雷凌混動(dòng)在動(dòng)力性能方面可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)出成熟混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下用戶(hù)對(duì)于動(dòng)力和能耗的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）