單渦輪增壓可以改裝雙渦輪增壓器，但實(shí)際操作頗具難度，需綜合考量多方面因素。雙渦輪增壓憑借提升進(jìn)氣效率和動(dòng)力性能、改善遲滯現(xiàn)象等優(yōu)勢(shì)備受青睞，可由于單渦輪與雙渦輪增壓器在工作原理、結(jié)構(gòu)及零件材料等方面有一定相似性，令改裝存在不少挑戰(zhàn)。從匹配行車(chē)電腦數(shù)據(jù)、改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，到尋找適配配件，每一步都要精心規(guī)劃，還要平衡風(fēng)險(xiǎn)與收益，務(wù)必謹(jǐn)慎決策 。

具體而言，第一步需更換渦輪增壓器，要依據(jù)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、性能以及期望達(dá)成的動(dòng)力提升效果，挑選適配的雙渦輪增壓器。型號(hào)選擇不當(dāng)，極易致使動(dòng)力輸出不協(xié)調(diào)等狀況出現(xiàn)。

其次是升級(jí)排氣系統(tǒng)。雙渦輪增壓器的運(yùn)行需要更為順暢的排氣環(huán)境，所以得對(duì)排氣管道進(jìn)行優(yōu)化，增大管徑、降低排氣阻力必不可少，部分時(shí)候還得更替高性能的排氣歧管與三元催化器，從而確保廢氣能及時(shí)排出，為渦輪提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力量。

而調(diào)整電子控制單元（ECU）同樣關(guān)鍵。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)在加裝雙渦輪增壓器之后依舊能保持穩(wěn)定運(yùn)作，必須重新編訂ECU程序。要精準(zhǔn)調(diào)控進(jìn)氣量、噴油量以及點(diǎn)火時(shí)間，唯有實(shí)現(xiàn)各參數(shù)間的完美匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能才能夠得到高效釋放。在這一過(guò)程中，哪怕是微小的參數(shù)偏差，都極有可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重影響。

值得注意的是，改裝雙渦輪增壓器的過(guò)程困難重重，且會(huì)面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性會(huì)降低，發(fā)生活塞破裂、連桿彎曲故障的概率上升，散熱問(wèn)題突出致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，還會(huì)對(duì)車(chē)輛排放性能產(chǎn)生影響，致使無(wú)法通過(guò)環(huán)保檢測(cè)等。因而，倘若有此項(xiàng)改裝需求，建議尋找可靠專(zhuān)業(yè)的改裝廠家 。

總之，雙渦輪增壓器的改裝過(guò)程極為復(fù)雜，對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技術(shù)水平要求很高，改裝前務(wù)必要充分考量，并做好周全準(zhǔn)備，謹(jǐn)慎決策確保改裝順利推進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）