別克威朗自動擋的操控性相當(dāng)出色。在動力上，其發(fā)動機(jī)輸出充沛線性，變速箱換擋聰明且平順，激烈駕駛時降擋迅速。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)幾乎沒有虛位，回饋力度恰到好處；懸掛調(diào)校得當(dāng)，過彎側(cè)傾控制佳。制動方面踏板行程適中，制動力強(qiáng)勁線性。再加上源自F1技術(shù)的瓦特連桿與出色底盤調(diào)校，無論是日常駕駛還是S彎道行駛，威朗都能帶來不錯的操控體驗(yàn)。

在實(shí)際駕駛中，威朗自動擋車型方向盤轉(zhuǎn)動起來十分靈活，指向精準(zhǔn)這一優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 4.75 米，這使得車輛在常規(guī)道路上掉頭變得輕松自如。想象一下，在城市狹窄的街道上，或是多彎的山路上，威朗能夠快速靈活地轉(zhuǎn)向，輕松按照駕駛者的意圖改變行駛方向，為駕駛帶來極大的便利。

底盤方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。威朗采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架搭配的形式，四輪獨(dú)立懸架能有效過濾路面的細(xì)微振動。在面對連續(xù)顛簸路段時，車內(nèi)的駕乘人員不會感受到強(qiáng)烈的震動，仿佛路面的坎坷都被輕輕化解，同時還提升了舒適性。而且在過彎時，底盤動作干凈利落，車頭反應(yīng)敏捷，車尾也不會拖泥帶水，整個過彎過程流暢自然，在同級別車型中表現(xiàn)相當(dāng)突出。

后懸掛雖然是扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但運(yùn)用高強(qiáng)度鋼打造，還使用了先進(jìn)的液壓成型工藝，顯著提升了強(qiáng)度和耐久度。此外，源自 F1 技術(shù)的瓦特連桿配合歐風(fēng)運(yùn)動底盤調(diào)校，在精準(zhǔn)度和扎實(shí)感上為駕駛者帶來不一樣的操控體驗(yàn)。

總的來說，別克威朗自動擋憑借精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定的底盤以及出色的懸掛調(diào)校等多方面優(yōu)勢，在操控性方面有著優(yōu)秀表現(xiàn)，無論是日常通勤還是偶爾的駕駛樂趣追求，都能很好地滿足需求，稱得上是一款操控性能上佳的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）