L15BS發(fā)動機是本田自主研發(fā)的橫置1.5T直列四缸渦輪增壓直噴引擎，應(yīng)用于XR-V車型，有著不錯的動力表現(xiàn)。它最大馬力177匹，在6000轉(zhuǎn)時輸出；最大扭矩220牛米，在1700 - 5500轉(zhuǎn)輸出，壓縮比為10.6。其采用三菱重工代工的渦輪并改善葉片形狀，擁有進排氣雙VTC、缸內(nèi)直噴和高響應(yīng)渦輪增壓等核心技術(shù)，最大熱效率提升至38%，達到歐6標準。

L15BS發(fā)動機摒棄了傳統(tǒng)的VTEC技術(shù)，改用進排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時系統(tǒng)，通過精準調(diào)控氣門開啟與關(guān)閉的時機，優(yōu)化了發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間的進氣與排氣效率，確保油氣混合更充分，燃燒更高效。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的運用，如同為發(fā)動機配備了一位精準的“大廚”，能將燃油準確無誤地噴射到燃燒室內(nèi)，根據(jù)不同工況精確控制噴油量。在低負荷時，少量噴油保證燃油經(jīng)濟性；高負荷時，充足噴油釋放強大動力，使混合氣燃燒更加充分，降低油耗的同時提升發(fā)動機性能。

高響應(yīng)渦輪增壓技術(shù)是這款發(fā)動機的又一亮點。其渦輪增壓器猶如發(fā)動機的“動力助推器”，能夠快速響應(yīng)發(fā)動機的需求，在較低轉(zhuǎn)速下就能迅速介入工作，為發(fā)動機提供額外的進氣壓力，從而顯著提升發(fā)動機的扭矩輸出。使得車輛在起步和中低速加速過程中動力響應(yīng)更敏捷，駕駛體驗更加暢快。

此外，本田在發(fā)動機研發(fā)過程中，還在輕量化零件、減少發(fā)動機內(nèi)耗等方面下足功夫，進一步提高了發(fā)動機機械效率和熱效率。與大眾1.5T EVO發(fā)動機相比，L15BS在最大功率上更具優(yōu)勢，在1700轉(zhuǎn)時就能切入峰值扭矩并持續(xù)到5500轉(zhuǎn)，整車提速表現(xiàn)更出色。

總的來說，L15BS發(fā)動機憑借其先進的技術(shù)、出色的動力性能以及良好的燃油經(jīng)濟性，成為了汽車發(fā)動機領(lǐng)域一款具有競爭力的產(chǎn)品，為駕駛者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）