帝豪EC718的做工和操控有明顯提升。在操控方面，它采用普通液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤指向性佳，懸掛經(jīng)精心調(diào)校，路感清晰，能出色處理細(xì)微震動(dòng)，中后段車身支持力到位。動(dòng)力系統(tǒng)配合順暢，不同發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱組合各有優(yōu)勢(shì)，能滿足多種需求。至于做工，雖未明確提及，但從整體產(chǎn)品表現(xiàn)推測(cè)，應(yīng)也有相應(yīng)進(jìn)步，使其在駕乘體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)綜合提升 。

先看操控上的提升細(xì)節(jié)。普通液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予方向盤偏重的手感，這對(duì)于追求駕駛質(zhì)感的人來說是一大亮點(diǎn)，偏重的手感能帶來更沉穩(wěn)的駕駛感受，在高速行駛時(shí)，讓駕駛者對(duì)方向的把控更有信心。前麥弗遜后扭力梁的懸掛系統(tǒng)調(diào)校十分精妙，偏向硬朗的風(fēng)格使得車輛在過彎時(shí)，車身的側(cè)傾得到有效抑制，中后段強(qiáng)大的車身支持力，讓車輛在快速變道等操作時(shí)都能保持良好的姿態(tài)。

動(dòng)力系統(tǒng)的配合也可圈可點(diǎn)。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱的搭配，不僅配合順暢，而且離合器的設(shè)計(jì)對(duì)新手十分友好，有效行程明顯、結(jié)合點(diǎn)高，讓新手更容易掌握油離配合的技巧。當(dāng)負(fù)載較大且轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力反饋出色，能滿足一些特殊情況下的動(dòng)力需求。1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用的DVVT技術(shù)，配合鋁合金材質(zhì)，在提升動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，搭配的CVT無級(jí)變速器換擋平順、可靠，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。

從整體產(chǎn)品的升級(jí)邏輯來看，做工方面即便沒有明確數(shù)據(jù)支撐，但也很可能同步提升。畢竟一款車型的發(fā)展，是全方位的優(yōu)化。如果說操控上的提升帶來了駕駛樂趣和安全性，那么做工的進(jìn)步則提升了車內(nèi)的舒適感和品質(zhì)感?？梢酝茰y(cè)車內(nèi)的內(nèi)飾工藝、裝配精度等方面應(yīng)該都有改進(jìn)，讓帝豪EC718成為一款在操控與做工上更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）