CVT 飛度起步有頓挫感，主要源于 CVT 自身設(shè)計(jì)、液力變矩器工作特性以及發(fā)動機(jī)與變速器匹配等因素。CVT 設(shè)計(jì)使傳動比呈階梯式而非連續(xù)，動力輸出特性有別。起步時，液力變矩器的鎖止離合器會間斷性接合和解離。另外，發(fā)動機(jī)與變速器之間匹配不夠精準(zhǔn)，動力輸出與接受能力不協(xié)調(diào)，這些情況綜合起來，就使得 CVT 飛度起步時容易出現(xiàn)頓挫感 。

從CVT自身設(shè)計(jì)來看，其傳動比雖號稱無級變化，但實(shí)際在某些工況下是呈階梯式改變的。這就導(dǎo)致在起步階段，動力輸出無法做到絲滑流暢，而是會出現(xiàn)一定的“跳躍”，反映在駕駛體驗(yàn)上就是頓挫感。

液力變矩器在起步過程中扮演著重要角色。它需要將發(fā)動機(jī)的動力有效地傳遞到驅(qū)動輪，同時克服車輛的慣性。在這個過程中，鎖止離合器的間斷性接合和解離是不可避免的。每次接合與解離，都會讓動力傳遞出現(xiàn)短暫的中斷或變化，從而引發(fā)頓挫。

發(fā)動機(jī)與變速器的匹配也是關(guān)鍵因素。如果發(fā)動機(jī)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速，不能很好地與變速器的輸入要求相契合，那么在起步時，變速器就無法及時、準(zhǔn)確地處理發(fā)動機(jī)傳來的動力，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫。

此外，一些外部因素也可能加劇這種頓挫感。比如，變速器油長期未換，導(dǎo)致其潤滑和傳遞動力的性能下降；節(jié)氣門、進(jìn)氣道等部位積碳增多，影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和燃燒效率，間接影響到動力輸出的平穩(wěn)性。

總之，CVT飛度起步的頓挫感是多種因素共同作用的結(jié)果。雖然這是CVT車型較為常見的現(xiàn)象，但如果頓挫感過于明顯，就可能是車輛存在故障，需要及時前往專業(yè)維修店進(jìn)行檢查和調(diào)整，以確保駕駛的舒適性和車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）