寶馬冷車啟動抖動過一會兒又恢復(fù)正常，主要是多種因素綜合導(dǎo)致的。進氣歧管積碳過多，冷車時汽油霧化效果不佳，部分汽油被積碳吸附，造成氣多油少而抖動；點火能量低，像火花塞間隙過大、點火線圈老化等，影響點火效果；混合氣配比不正確，ECU接收傳感器信號有誤差，控制噴油和點火時刻出現(xiàn)偏差；各缸磨損不同，活塞和活塞環(huán)磨損程度有別，致使壓縮比和輸出功率不一致。這些因素在冷車啟動時影響明顯，待車輛預(yù)熱后情況改善，抖動便恢復(fù)正常 。

具體而言，進氣歧管積碳問題不容忽視。熱車狀態(tài)正常，可一旦冷車啟動，汽油在積碳較多的進氣歧管處，難以良好霧化，噴油嘴噴出的汽油部分被積碳吸走，這就破壞了正常的油氣混合比例，發(fā)動機的燃燒過程受到干擾，從而引發(fā)抖動。

點火系統(tǒng)的狀況也至關(guān)重要。當火花塞間隙過大，或者點火線圈、高壓線圈老化時，點火能量會顯著下降。尤其在冷車啟動階段，發(fā)動機溫度較低，本就需要更強的點火能量來保證混合氣順利燃燒，而此時不足的點火能量，使得燃燒過程不穩(wěn)定，導(dǎo)致車輛抖動。

混合氣配比的精準度對發(fā)動機運行影響極大。冷車啟動時，ECU 依靠傳感器傳來的信號來控制噴油和點火時刻。若傳感器信號出現(xiàn)誤差，ECU 的判斷和執(zhí)行就會出現(xiàn)偏差，混合氣的配比難以達到理想狀態(tài)，進而造成發(fā)動機抖動。

此外，多缸發(fā)動機各氣缸之間也存在差異?；钊突钊h(huán)在長期使用后，各缸的磨損程度不同，壓縮比也就不一致，發(fā)動機輸出的動力不均勻，在冷車啟動時這種不均勻更為突出，抖動現(xiàn)象便隨之而來。

綜上所述，寶馬冷車啟動抖動過一會兒又恢復(fù)正常，是進氣、點火、混合氣配比以及各缸差異等多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于車主更好地關(guān)注車輛狀況，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題，保障車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）