軒逸 20 款和 21 款存在多方面區(qū)別。在制動系統(tǒng)上，20 款采用盤式后制動器，散熱與穩(wěn)定性佳，21 款則是鼓式后制動器，制動力矩高且成本低。動力配置方面，21 款取消手動擋，馬力比 20 款提升 4 匹。這些差異反映出不同側重，盤式與鼓式制動各有優(yōu)勢，而 21 款在動力選擇上更聚焦自動擋，動力表現(xiàn)也有所優(yōu)化，滿足著多樣的市場需求 。

除了制動系統(tǒng)和動力配置的不同，這兩款車在其他方面也有細微差別。在懸掛系統(tǒng)方面，它們都采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架，保證了車輛基本的舒適性與操控性。不過，由于后制動器類型的不同，在實際駕駛過程中，車輛的整體動態(tài)表現(xiàn)或許會有一些不易察覺的差異。

車內(nèi)的便捷設施上，20款和21款都搭載三色倒車影像、6碟DVD影音系統(tǒng)以及記憶電動座椅等配置，為駕駛者提供了較為豐富的便利性和舒適性體驗。這說明在車內(nèi)功能布局和舒適配置方面，兩代車型保持了較高的一致性。

從市場指導價來看，兩款車都處于10.86 - 17.49萬這個區(qū)間，價格范圍沒有變化，消費者可以在這個固定的預算范圍內(nèi)，根據(jù)自己對制動系統(tǒng)、動力配置等方面的需求來做出選擇。

總的來說，軒逸20款和21款雖同屬一個車系，但在制動系統(tǒng)、動力配置等方面展現(xiàn)出了明顯的差異。制動系統(tǒng)的不同，讓消費者可以依據(jù)對制動力和散熱性能的側重來挑選；動力配置上手動擋的取消和馬力的提升，也反映了車型的發(fā)展方向。這些變化既展現(xiàn)了產(chǎn)品的迭代與創(chuàng)新，也給予了消費者更多個性化的選擇空間，以滿足不同的駕駛需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）