凱美瑞爬坡時可根據(jù)坡度不同選擇合適檔位。若是坡度不大，用“D-”降檔能獲取更高扭矩，坡不陡時則用“D+”及時升檔避免動力浪費。坡大較陡，S檔可讓車輛保持低擋位，扭矩增大，爬坡更有力。遇到極陡坡，M檔手動鎖在1或2檔，或L檔將變速箱鎖在一、二擋，使發(fā)動機長時間處于高扭矩轉(zhuǎn)速范圍，讓爬坡變得更容易 。

當(dāng)面對坡度不大的情況時，合理運用“D-”和“D+” 能實現(xiàn)動力的高效利用?！癉-”降檔可以讓發(fā)動機在需要時爆發(fā)出更高的扭矩，滿足爬坡所需的動力，就像給車子注入一股強勁的力量，輕松應(yīng)對坡度帶來的阻力。而當(dāng)坡度較為平緩，及時使用“D+”升檔，能讓發(fā)動機在更合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，避免動力的無端損耗，使燃油經(jīng)濟性得到一定保障。

若是遇到坡大且陡的路況，S檔就成為了得力助手。將檔桿撥入S檔，車輛仿佛被喚醒了運動基因，它會保持在較低的擋位，扭矩瞬間增大，如同大力士發(fā)力一般，讓車輛有足夠的力量攀爬陡坡。不過，在享受S檔強大動力的同時，也要注意其帶來的一些小“代價”，較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會讓油耗有所增加，而且發(fā)動機的噪音也會相對變大。

要是遇到極其陡峭的坡，比如一些設(shè)計較陡的地下車庫坡道，M檔和L檔就能發(fā)揮巨大作用。M檔進入手動模式后，手動將檔位鎖在1或2檔，駕駛員可以精準(zhǔn)控制車輛的動力輸出，不用擔(dān)心檔位的自動變化影響爬坡。L檔則更為直接，將變速箱牢牢鎖在一、二擋，讓發(fā)動機長時間穩(wěn)定在最大扭矩和轉(zhuǎn)速范圍，為車輛爬坡提供持續(xù)且強勁的動力。

總之，凱美瑞在爬坡時，不同的檔位就像不同的工具，各自有著獨特的用途。只要根據(jù)實際的坡度情況，合理選擇檔位，就能讓車輛在爬坡過程中既輕松又安全，充分發(fā)揮出凱美瑞的性能優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）