排氣回火聲音通常是因燃油在排氣管道內(nèi)不完全燃燒導(dǎo)致。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油嘴噴出的燃油未能充分燃燒，這些未燃盡的燃油隨廢氣進(jìn)入炙熱的排氣管，遇到高溫管壁后被重新點(diǎn)燃，在相對(duì)密閉的排氣管內(nèi)爆炸，從而產(chǎn)生噼里啪啦的回火聲。不過，不是所有車輛都會(huì)出現(xiàn)這種聲音，一般多見于有特殊排氣系統(tǒng)的高性能、大排量汽車。

在高性能、大排量汽車中，特殊的排氣系統(tǒng)為排氣回火聲的出現(xiàn)創(chuàng)造了條件。比如一些高端大排量跑車，它們常采用直排或者 S 鼓等特殊排氣管構(gòu)造。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)、排量以及工作模式不同，會(huì)致使廢氣在排氣管內(nèi)產(chǎn)生共振進(jìn)而形成獨(dú)特聲浪，這在一定程度上增加了排氣回火聲出現(xiàn)的可能性。

另外，改裝排氣管也是導(dǎo)致回火聲音出現(xiàn)的一個(gè)因素。部分改裝排氣管在三元催化之后未配備消音器，而是直接與尾嘴相連，這樣廢氣在排出過程中更容易產(chǎn)生共振，使得聲浪更為顯著，排氣回火聲也就可能隨之而來。同時(shí)，排氣管自身的結(jié)構(gòu)問題也不容忽視。若中消和后消部分存在故障或受損，廢氣通過時(shí)就可能形成共振和渦流，從而產(chǎn)生類似回火的聲音。

對(duì)于普通汽車而言，排氣回火聲可能意味著車輛出現(xiàn)了故障。比如排氣管堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，車主踩油門可能出現(xiàn)降擋情況。堵塞導(dǎo)致氣體無法排出，不僅占用進(jìn)氣空間，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分、加速無力，還可能出現(xiàn)嘩啦嘩啦的異響，尾氣也可能超標(biāo)。部分廢氣滯留在汽缸中，使混合汽變稀，燃燒速度變慢，進(jìn)氣門開啟時(shí)，燃燒的混合汽會(huì)反竄至進(jìn)氣管中，進(jìn)而產(chǎn)生回火現(xiàn)象。

總之，排氣回火聲的產(chǎn)生既與高性能汽車特殊的構(gòu)造及改裝等因素有關(guān)，也可能是普通汽車故障的一種表現(xiàn)。它是多種因素綜合作用的結(jié)果，了解這些原因，有助于我們更好地認(rèn)識(shí)汽車的運(yùn)行狀況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）