一般情況下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇會(huì)在水溫達(dá)到 80 - 95°C 左右時(shí)啟動(dòng)。不同車型可能存在一定差異。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，水溫逐漸升高，達(dá)到這個(gè)區(qū)間，風(fēng)扇便開始工作，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)怠速時(shí)，由于水溫未上升，風(fēng)扇大約五分鐘后開啟。正常行駛中，水溫處于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，風(fēng)扇會(huì)停止工作，如此循環(huán)保障發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度適宜 。

在現(xiàn)代汽車中，通常會(huì)配置兩組風(fēng)扇，采用電子溫控方式運(yùn)行。在大部分情況下，只有一組風(fēng)扇運(yùn)行，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫未達(dá)到系統(tǒng)預(yù)設(shè)的較高溫度時(shí)，另一組風(fēng)扇是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的。這既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需求，又能在一定程度上降低能耗。

還有一些發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和空調(diào)冷凝器共用的風(fēng)扇，是由DC永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電風(fēng)扇。這類風(fēng)扇由安裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)或空調(diào)繼電器控制。當(dāng)散熱器內(nèi)冷卻液溫度達(dá)到93 - 98°C時(shí)，風(fēng)扇就會(huì)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是溫控開關(guān)打開；而當(dāng)溫度降至88 - 93°C時(shí)，風(fēng)機(jī)便停止運(yùn)轉(zhuǎn)。值得一提的是，即便發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，要是散熱器中冷卻液的溫度高于88 - 93°C，電風(fēng)扇依舊會(huì)正常工作，以持續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

此外，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速也會(huì)根據(jù)水溫的變化而調(diào)整。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到95攝氏度時(shí)，風(fēng)扇以每分鐘1600轉(zhuǎn)的速度運(yùn)轉(zhuǎn)；而當(dāng)溫度攀升到105攝氏度時(shí)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)提升到每分鐘2400轉(zhuǎn)，通過加快轉(zhuǎn)速來提高散熱速度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下也能穩(wěn)定運(yùn)行。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇的啟動(dòng)和運(yùn)行是一個(gè)復(fù)雜而又精細(xì)的系統(tǒng)，它依據(jù)水溫的變化動(dòng)態(tài)調(diào)整，不同的控制方式和轉(zhuǎn)速設(shè)定，都是為了保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于適宜的工作溫度，從而讓汽車能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，為我們的出行提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）