混動雅閣通過純電動、混合動力和內(nèi)燃機驅(qū)動三種模式協(xié)同工作。在純電動模式下，電機從鋰電池獲取能量驅(qū)動車輛，最高時速 60 英里/時，電量耗盡便切換?；旌蟿恿δＪ街校?.0 升汽油發(fā)動機帶動發(fā)電機為電動機供電，由電動機驅(qū)動車輛。內(nèi)燃機驅(qū)動模式時，電動機與傳動系統(tǒng)分離，阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機直接驅(qū)動車輪。這三種模式根據(jù)不同工況切換，實現(xiàn)高效動力輸出。

在純電動模式下，混動雅閣宛如一位靜謐的行者，電機從鋰電池組中汲取能量，獨自驅(qū)動車輛前行。此時車內(nèi)安靜祥和，沒有發(fā)動機的轟鳴，只有輕微的電流聲，最高時速可達60英里/時 ，為城市短途出行提供了零排放的綠色選擇。不過此模式下最大行駛里程有限，一旦電池能量耗盡，車輛就會自動切換至混合動力模式。

進入混合動力模式，2.0升汽油發(fā)動機開始發(fā)揮作用，它帶動發(fā)電機產(chǎn)生電量，為電動機持續(xù)輸送能量。本田將發(fā)電機與電動機的巧妙組合稱為雙電機，這一模式下，車輛依舊依靠電動機驅(qū)動，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輪，而是扮演著幕后“供電者”的角色，確保車輛動力源源不斷。

而在內(nèi)燃機驅(qū)動模式中，電動機與傳動系統(tǒng)解耦，阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機直接通過單級變速箱驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。這種模式在高速路況下優(yōu)勢盡顯，單級變速箱能達到和6速手動變速箱相近的效率，為車輛在高速行駛時提供穩(wěn)定且強勁的動力支持。

混動雅閣這三種驅(qū)動模式各有千秋，根據(jù)不同的行駛場景和需求靈活切換。純電動模式用于城市低速短途，環(huán)保靜謐；混合動力模式保證續(xù)航和動力輸出的平衡；內(nèi)燃機驅(qū)動模式則在高速等工況下讓車輛動力充沛。如此巧妙的協(xié)同工作，既提升了燃油經(jīng)濟性，又減少了尾氣排放，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）