普拉多已不在國內(nèi)生產(chǎn)。國產(chǎn)普拉多于 2020 年 6 月 23 日正式停產(chǎn)，原因是排放無法達到國 6 標準。曾經(jīng)，國產(chǎn)普拉多由一汽豐田引入，其 3.5 升車型采用了先進發(fā)動機技術(shù)，匹配 6 速手自一體變速箱，還有全新分時四驅(qū)系統(tǒng)等。雖已停產(chǎn)，但市場上有進口版本在售，其產(chǎn)地為日本，依舊憑借卓越性能與舒適內(nèi)飾等特點受到不少消費者青睞 。

國產(chǎn)普拉多在汽車市場上曾留下濃墨重彩的一筆。2017年11月上市的普拉多3.5升車型，全系搭載這一排量的V6發(fā)動機。它最大扭矩可達280馬力和365牛米，在6000轉(zhuǎn)每分時輸出最大功率，4500轉(zhuǎn)每分時輸出最大扭矩。其配備的混合噴射技術(shù)，以及鋁合金缸蓋和缸體，代號為7GR-FKS，這可是豐田專為中國市場開發(fā)的“利器”，在動力與油耗之間找到了平衡。

匹配的6速手自一體變速箱，換擋平順，能很好地將發(fā)動機的動力傳遞出來。全新的分時四驅(qū)系統(tǒng)更是讓普拉多如虎添翼，兼職四驅(qū)系統(tǒng)具備高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速兩輪驅(qū)動三種模式。切換到低速四輪驅(qū)動模式時，車輛的越野和脫困能力大大增強，無論是面對崎嶇山路還是泥濘小道，都能輕松應(yīng)對。

前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用四連桿非獨立懸架，再加上非承載式車身，為普拉多提供了強大的越野性能基礎(chǔ)。

如今，雖然國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)，但進口版普拉多依然延續(xù)著它的傳奇。其以卓越的越野性能和可靠性聞名，時尚大氣的外觀、豪華舒適的內(nèi)飾，還有先進的科技設(shè)備與安全系統(tǒng)，動力強大且操控性能卓越。價格在50萬到100萬之間，雖維護和保養(yǎng)成本相對較高，但依然吸引著眾多消費者。普拉多的魅力，并未因國產(chǎn)停產(chǎn)而消散，它在汽車愛好者心中的地位依舊穩(wěn)固 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）