EGR閥和PCV閥的不同體現(xiàn)在諸多方面。EGR閥屬于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，將部分廢氣重新引入氣缸，以此降低氮氧化物排放、排氣溫度和爆震傾向，由ECU控制，位置靠近節(jié)氣門體。而PCV閥用于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)，怠速時(shí)關(guān)閉，其他工況打開(kāi)，使曲軸箱廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，避免壓力升高和機(jī)油變質(zhì)，常為單向閥。二者各司其職，共同助力發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行 。

從工作原理來(lái)看，EGR閥通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控，把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，利用這些廢氣參與新混合氣的燃燒，降低氣缸中混合氣的最高燃燒溫度，從而減少NOx生成量。比如數(shù)控式EGR閥，通過(guò)3個(gè)孔徑遞增的計(jì)量孔控制廢氣量，依靠電磁閥和針閥的配合實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。而PCV閥則是利用進(jìn)氣歧管和氣門室蓋內(nèi)的壓力差，將曲軸箱內(nèi)的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，就像一個(gè)巧妙的單向通道，一端接氣門室蓋，另一端接進(jìn)氣歧管，保證曲軸箱內(nèi)多余氣體能適時(shí)排出 。

在結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上，EGR閥系統(tǒng)形式多樣，主要分為機(jī)械式、普通電控式、數(shù)控式等不同類型，以適應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的需求和工況。PCV閥的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，通常由閥體、閥門、閥蓋、彈簧組成，不可分解，但在不同車型上也有多種形式，如單向閥式、帶油氣分離器膜片式（大眾）、集成在氣門室蓋內(nèi)（別克雪佛蘭）等 。

從安裝位置來(lái)講，EGR閥通常位于進(jìn)氣歧管右側(cè)，靠近節(jié)氣門體，還有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連，這種布局方便其獲取廢氣并將處理后的廢氣引入進(jìn)氣端。PCV閥一般位于缸蓋上，連接著曲軸箱與進(jìn)氣歧管，這樣的位置設(shè)計(jì)能讓它有效監(jiān)測(cè)和控制曲軸箱內(nèi)的壓力和氣體流動(dòng) 。

綜上所述，EGR閥和PCV閥在工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及安裝位置上都存在明顯差異。它們雖功能不同，但都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)以及排放的環(huán)保性，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中不可或缺的重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）