新能源汽車(chē)充電時(shí)能坐在車(chē)?yán)飭?/h1>

新能源汽車(chē)充電時(shí)能坐在車(chē)?yán)?，但從安全和充電效率等方面考慮，并不建議這么做。一方面，充電時(shí)連接高壓接口，存在極小的漏電風(fēng)險(xiǎn)，坐在車(chē)內(nèi)有一定安全隱患。另一方面，若在車(chē)內(nèi)開(kāi)啟空調(diào)、音響等耗電設(shè)備，會(huì)影響充電電流速度，導(dǎo)致邊充電邊放電，降低充電效率。所以，為了自身安全和電池性能，盡量避免充電時(shí)坐在車(chē)內(nèi)。

從充電設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)來(lái)看，充電器在充電過(guò)程中需要散熱，這就要求充電環(huán)境具備良好的通風(fēng)條件，并非密封的車(chē)內(nèi)環(huán)境。如果在車(chē)內(nèi)，不利于充電器正常散熱，也可能間接影響充電效果和設(shè)備壽命。

當(dāng)新能源汽車(chē)電量充到80%左右時(shí)，充電速度會(huì)明顯下降。這其中涉及到充電安全問(wèn)題，快速充電產(chǎn)生的大電流容易引發(fā)各種狀況，充電器會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)電流來(lái)確保電池溫度處于安全范圍。同時(shí)，這也是為了延長(zhǎng)電池使用壽命，通過(guò)控制電池溫度，減緩化學(xué)反應(yīng)速度。而在車(chē)內(nèi)開(kāi)啟耗電設(shè)備，無(wú)疑會(huì)打破這種微妙的平衡，影響電池性能。

此外，雖然電動(dòng)汽車(chē)自燃前通常會(huì)有冒煙等跡象，總體來(lái)說(shuō)比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更安全，但充電時(shí)畢竟處于特殊狀態(tài)，高壓充電時(shí)車(chē)內(nèi)狀態(tài)復(fù)雜，存在一定的事故不確定性。即使這種風(fēng)險(xiǎn)極小，也不能忽視。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)充電時(shí)坐在車(chē)內(nèi)雖然理論上可行，但綜合多方面因素考量，安全隱患和對(duì)充電效率、電池性能的影響都不容忽視。為了獲得更好的充電體驗(yàn)，保障自身安全以及延長(zhǎng)汽車(chē)電池使用壽命，最好在充電時(shí)離開(kāi)車(chē)內(nèi)，讓車(chē)輛在合適的環(huán)境下進(jìn)行充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）