VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)意味著智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)，能顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能。它打破了固定配氣正時(shí)結(jié)構(gòu)的局限，可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，如高速或低速狀態(tài)，精準(zhǔn)調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)角，優(yōu)化配氣時(shí)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)推遲氣門開啟時(shí)間，高速時(shí)提前開啟，以此精準(zhǔn)控制進(jìn)氣充量，提高燃燒效率。不僅讓動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，還能降低油耗與排放，兼顧了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性 。

VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程蘊(yùn)含著先進(jìn)的技術(shù)邏輯。其系統(tǒng)主要由傳感器、ECU、凸輪軸液壓控制閥和控制器構(gòu)成。電子控制單元如同“大腦”，存儲(chǔ)著最佳氣門正時(shí)參數(shù)值，它會(huì)收集曲軸位置傳感器等反饋的信息，并與預(yù)定參數(shù)值仔細(xì)比較，經(jīng)過精確計(jì)算后，將校正參數(shù)發(fā)送到控制凸輪軸正時(shí)的液壓控制閥。

控制閥就像是“執(zhí)行者”，依據(jù)ECU的指令精準(zhǔn)控制油箱閥位置，改變液壓流量，進(jìn)而有選擇地向VVT-i控制器發(fā)送提前、滯后或保持不變等信號(hào)。如此一來(lái)，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門正時(shí)的精準(zhǔn)調(diào)控。

在實(shí)際應(yīng)用中，豐田眾多車型廣泛搭載了VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。這一技術(shù)讓車輛在動(dòng)力輸出上更加線性且充沛，在中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能充分輸出扭矩，保障各缸工況下的動(dòng)力表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)更流暢的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，全鋁合金缸體的應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化，降低了整車重量，還有助于提升操控性能，并且能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，營(yíng)造更靜謐的駕乘環(huán)境。

總之，VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其智能可變配氣正時(shí)技術(shù)，在優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面成效顯著。它在動(dòng)力提升、燃油經(jīng)濟(jì)性改善以及減少排放等多方面都有著突出表現(xiàn)，為汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)者的出行體驗(yàn)帶來(lái)了積極且深遠(yuǎn)的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）