領(lǐng)克02雙離合變速箱在日常駕駛時(shí)很少有頓挫感，但激烈駕駛后可能會(huì)出現(xiàn)。在正常駕駛場(chǎng)景下，領(lǐng)克02所搭載的7速濕式雙離合變速箱響應(yīng)和接合速度良好，換擋邏輯也較為聰明，跟車(chē)輕松，基本不會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。然而，當(dāng)經(jīng)歷激烈駕駛后，變速箱會(huì)有一段時(shí)間承受較大壓力，此時(shí)低速行駛能明顯感覺(jué)到拖動(dòng)感，也就出現(xiàn)了頓挫。

這背后有著一定的技術(shù)原理。雙離合變速箱的工作特性決定了它在不同駕駛狀態(tài)下的表現(xiàn)。在平穩(wěn)駕駛時(shí)，變速箱能夠有條不紊地根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行換擋操作，動(dòng)力傳遞順暢自然。其內(nèi)部的離合器片能夠精準(zhǔn)地控制結(jié)合與分離，使得換擋過(guò)程快速且平順，所以駕駛者幾乎察覺(jué)不到換擋的動(dòng)作，更不會(huì)有頓挫感。

但在激烈駕駛時(shí)，情況就有所不同。激烈駕駛意味著頻繁且快速地?fù)Q擋，對(duì)變速箱的響應(yīng)速度和承受能力提出了極高的要求。變速箱需要在極短的時(shí)間內(nèi)完成離合器的切換和擋位的變更，這使得內(nèi)部的機(jī)械部件承受巨大的壓力。長(zhǎng)時(shí)間處于這種高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下，變速箱的控制系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)短暫的“忙碌”，無(wú)法像正常狀態(tài)那樣完美地協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)動(dòng)力傳遞出現(xiàn)不連續(xù)，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫感。

總體而言，領(lǐng)克02的雙離合變速箱在日常駕駛中能提供較為出色的換擋平順性，滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的正常使用需求。雖然激烈駕駛后可能會(huì)出現(xiàn)頓挫，但這也是眾多雙離合變速箱車(chē)型常見(jiàn)的現(xiàn)象，并不影響它在整體性能表現(xiàn)上的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）