分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的區(qū)別在于駕駛模式的選擇和調(diào)節(jié)方式。分時(shí)四驅(qū)由駕駛者手動(dòng)選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式，像高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和高速兩驅(qū)等，更適合非鋪裝路段或低速行駛，越野脫困能力強(qiáng)；全時(shí)四驅(qū)則是車輛行駛?cè)趟膫€(gè)輪子都有驅(qū)動(dòng)力，能自動(dòng)根據(jù)路況調(diào)整動(dòng)力分配，適用于各種復(fù)雜路況，行駛穩(wěn)定性佳。二者各有優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用場(chǎng)景也有所不同 。

從模式類型來(lái)看，全時(shí)四驅(qū)始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，車輛在任何時(shí)候都能獲得四個(gè)輪子的動(dòng)力支持，無(wú)需駕駛者手動(dòng)干預(yù)。而分時(shí)四驅(qū)有多種模式供駕駛者選擇，比如在普通道路行駛時(shí)，可切換到高速兩驅(qū)模式，以節(jié)省燃油；遇到輕度越野路況，高速四驅(qū)模式足以應(yīng)對(duì)；面對(duì)極端惡劣的越野環(huán)境，低速四驅(qū)模式能放大扭矩，增強(qiáng)車輛的脫困能力。

適用場(chǎng)景方面，全時(shí)四驅(qū)適應(yīng)性廣泛，無(wú)論是城市道路的日常通勤，還是遇到雨雪濕滑路面，又或是偶爾的輕度越野，它都能憑借自動(dòng)分配動(dòng)力的特性，保障車輛穩(wěn)定行駛。分時(shí)四驅(qū)則主要應(yīng)用于專業(yè)越野領(lǐng)域，在非鋪裝路面如泥濘、沙地、巖石路段，駕駛者根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)切換四驅(qū)模式，能讓車輛發(fā)揮強(qiáng)大的越野性能，但在普通鋪裝道路長(zhǎng)時(shí)間使用四驅(qū)模式并不合適。

系統(tǒng)應(yīng)用的車型也有差異。全時(shí)四驅(qū)常見(jiàn)于豪華SUV以及一些高性能跑車上，比如奧迪的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛帶來(lái)更好的操控性和穩(wěn)定性。分時(shí)四驅(qū)大多出現(xiàn)在硬派越野車上，像吉普牧馬人等，通過(guò)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在復(fù)雜的越野環(huán)境中如魚(yú)得水。

總之，分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)各有千秋。分時(shí)四驅(qū)手動(dòng)選擇模式的特性，賦予了駕駛者更多操控樂(lè)趣，在專業(yè)越野領(lǐng)域表現(xiàn)卓越；全時(shí)四驅(qū)自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配的功能，為日常駕駛和各種復(fù)雜路況提供了可靠的穩(wěn)定性保障。消費(fèi)者可根據(jù)自身的需求和使用場(chǎng)景來(lái)選擇更適合的四驅(qū)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）