2019款卡羅拉的電子手剎通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來控制停車制動，以電子按鈕替代傳統(tǒng)機械拉桿，工作原理與傳統(tǒng)機械式手剎有相似之處。電子手剎可分為鋼索牽引式和整合卡鉗式。前者制動執(zhí)行機構(gòu)與傳統(tǒng)手剎類似，只是將手動拉索改為電動形式；后者則需專用制動卡鉗等，采用電線傳遞信號。此外，它還衍生出自動駐車功能，為駕駛帶來諸多便利 。

鋼索牽引式電子手剎，加裝成本較低，對車型設(shè)計變更更為友好。其內(nèi)部設(shè)有電機、減速齒輪組等結(jié)構(gòu)。在工作邏輯上，當車速小于3.5km/h ，按壓電子手剎開關(guān)，就能制動后輪；駐車時踩下油門，手剎便會自動釋放。而車速大于3.5km/h時，按下并按住電子手剎開關(guān)，會啟動緊急制動功能。若行車制動器正常，通過ESP系統(tǒng)控制對四個車輪制動；若行車制動器故障，電子手剎控制單元則對后輪制動并防止抱死，同時點亮剎車燈。

整合卡鉗式電子手剎成本相對較高，但更有利于車輛組裝以及手剎系統(tǒng)的簡化。它通過電線進行信號傳遞，能精準地將控制信號傳輸?shù)礁鱾€部件，確保制動效果的穩(wěn)定性和可靠性。

2019款卡羅拉電子手剎配合各種電控單元及機構(gòu)，在車輛防盜系統(tǒng)中也發(fā)揮著重要作用。同時，制動保持系統(tǒng)（自動駐車）讓駕駛更加輕松。在車輛行駛中遇到紅燈短停，系統(tǒng)會在車停穩(wěn)后自動剎停車輪防止溜車，車主無需手動拉手剎；綠燈時加油門起步，系統(tǒng)又會自動放開車輪。

總之，2019款卡羅拉的電子手剎，無論是其不同類型的獨特設(shè)計，還是自動駐車等衍生功能，都極大地提升了駕駛的便利性、安全性和車輛整體性能，為駕駛者帶來更為優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）