當(dāng)新能源汽車電池壽命到期，可通過(guò)更換新電池、維修電池或進(jìn)行報(bào)廢再利用等方式處理。一般來(lái)說(shuō)，使用6年后的新能源汽車電池故障頻率上升，出現(xiàn)續(xù)航下降等問(wèn)題，更換新電池能保障正常行車；維修電池則需專業(yè)技術(shù)與設(shè)備，建議找正規(guī)維修店；而報(bào)廢再利用包含梯次利用和拆解回收利用，能提高效益、避免污染。這些方法各有特點(diǎn)，可按需選擇 。

更換新電池時(shí)，一定要選擇正規(guī)的電池品牌，這關(guān)乎著后續(xù)的使用性能與安全。新電池更換完成后，校準(zhǔn)和調(diào)試工作也必不可少，以此確保電池與車輛的完美適配。

維修電池考驗(yàn)的是技術(shù)與設(shè)備的專業(yè)性，正規(guī)維修店會(huì)全面檢查電路和電極等關(guān)鍵部分，盡可能修復(fù)問(wèn)題來(lái)節(jié)省成本。維修過(guò)后同樣要進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)試，保障電池性能的穩(wěn)定。

電池壽命到期后的回收再利用意義重大。國(guó)家也在積極出臺(tái)相關(guān)政策引導(dǎo)建立完善的回收體系。梯次利用是把容量縮減到八成的電池應(yīng)用于儲(chǔ)能、電動(dòng)二輪車、電信基站等領(lǐng)域，進(jìn)一步延長(zhǎng)電池的使用期限，提升資源效益。例如磷酸鐵鋰電池安全性好、循環(huán)壽命長(zhǎng)，退役后仍能作為儲(chǔ)能電池再用至少五年。拆解回收利用則是從電池中提取金屬化合物、電解液、塑料外殼等，實(shí)現(xiàn)資源的回收再利用，像三元電池金屬含量較高，拆解回收的綜合效益就很不錯(cuò)。

不過(guò)，鋰電池回收也面臨諸多挑戰(zhàn)，如電池型號(hào)繁雜，自動(dòng)化拆解困難，且電池帶有高壓危險(xiǎn)等。但隨著技術(shù)的進(jìn)步與體系的完善，這些問(wèn)題終將逐步得到解決。

總之，新能源汽車電池壽命到期后的處理，既需要車主謹(jǐn)慎選擇合適的處理方式，也依賴于整個(gè)行業(yè)在回收利用技術(shù)和體系建設(shè)上的不斷努力，如此才能讓新能源汽車的發(fā)展更加環(huán)保、可持續(xù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）