傳動軸扭振抖動可能是由彎曲變形、不平衡、平衡板脫落、萬向節(jié)磨損、傳動組件損壞、螺栓松動等多種因素導致。在汽車行駛時，傳動軸要承受扭矩和沖擊載荷，長期使用或在復雜路況下，傳動軸易出現(xiàn)彎曲變形，導致平衡失調(diào)引發(fā)振動；裝配誤差、磨損等會使傳動軸質(zhì)量分布不均；平衡板脫落破壞平衡；萬向節(jié)磨損增加間隙；傳動組件損壞、螺栓松動影響穩(wěn)定性，這些都可能造成扭振抖動。

長時間的使用，特別是在崎嶇不平的路面行駛，傳動軸在發(fā)動機與車輪之間不斷受力，很容易產(chǎn)生偏心情況。這就使得傳動軸承受額外的軸向壓力和應力，久而久之發(fā)生彎曲變形。一旦出現(xiàn)彎曲，原本應均勻分布的質(zhì)量中心偏離了旋轉中心線，在高速旋轉時，就如同失衡的陀螺，不可避免地引發(fā)共振，從而導致抖動。

裝配過程中的誤差、零部件尺寸的不準確，或者長期使用后的磨損變形，都可能讓傳動軸的質(zhì)量分布不再均勻。質(zhì)量分布不均會使傳力不均衡，形成額外的彎矩。這種情況下，傳動軸在運轉時就會產(chǎn)生噪音和振動，影響行車的平穩(wěn)性。

平衡板對于傳動軸的平衡起著關鍵作用。如果安裝位置不準確，或者在使用過程中平衡板意外脫落，就打破了原本的平衡狀態(tài)。這會讓驅動橋主減速器受到?jīng)_擊，進而加劇傳動軸的不穩(wěn)定性，抖動也就隨之而來。

萬向節(jié)作為傳動軸的重要部件，滾針軸承的磨損會使配合間隙增大。間隙的增加破壞了傳動軸的平衡，導致振動產(chǎn)生。而傳動組件的損壞，例如第二軸花鍵齒和內(nèi)花鍵的嚴重磨損，或者二軸軸承磨損引發(fā)的軸向運動，也都可能成為傳動軸扭振抖動的根源。另外，傳動軸后輪法蘭連接螺栓若出現(xiàn)松動，會導致后端跳動，嚴重影響傳動軸的穩(wěn)定性，引發(fā)共振和抖動。

總之，傳動軸扭振抖動是多種因素綜合作用的結果。日常使用中，我們要多關注傳動軸的狀況，及時排查和解決這些潛在問題，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）