后減震器有油，可能是正常油膜無(wú)泄漏，也可能是出現(xiàn)了滲油故障。正常情況下，減震器表面會(huì)有一層油膜，這屬于正?，F(xiàn)象；而若是擦拭后有明顯油滴泄漏，則大概率是滲油。滲油原因多樣，比如內(nèi)部清潔度不佳，存在雜物磨損油封；工作環(huán)境惡劣，外部泥沙進(jìn)入；油封密封唇口老化；噴涂底盤(pán)裝甲操作不當(dāng)；或是支桿密封不嚴(yán)等。

減振器內(nèi)部清潔度不好，有焊渣、鐵屑等雜物時(shí)，在減震器工作過(guò)程中，這些雜物就像微小的“破壞分子”，不斷與油封摩擦，久而久之，油封就會(huì)被磨損，從而導(dǎo)致漏油。

減震器的工作條件往往比較惡劣，如果車(chē)輛經(jīng)常行駛在泥沙較多的道路上，外部的泥沙等雜物就可能趁機(jī)進(jìn)入油封。這些外來(lái)的“不速之客”會(huì)破壞油封的密封性，使得減震器內(nèi)的油液滲出。

油封密封唇口老化也是常見(jiàn)原因之一。隨著減震器使用時(shí)間的增長(zhǎng)，油封就像一位逐漸老去的戰(zhàn)士，密封唇口會(huì)慢慢失去彈性和密封功能，無(wú)法再有效地阻擋油液，于是就出現(xiàn)了漏油的情況。

有些車(chē)主在給車(chē)輛噴底盤(pán)裝甲的時(shí)候，沒(méi)有將減振器妥善遮擋好。裝甲附著在減振器活塞桿上，在減震器的正常伸縮過(guò)程中，就會(huì)對(duì)油封造成磨損，進(jìn)而引發(fā)漏油。而控制活塞運(yùn)動(dòng)的支桿處，若密封不嚴(yán)，這一關(guān)鍵部位就如同打開(kāi)了一道缺口，油液也容易從此處泄漏出來(lái)。

總之，后減震器出現(xiàn)滲油的情況不容小覷。一旦發(fā)現(xiàn)滲油，建議及時(shí)進(jìn)行檢查和處理。輕微滲油或許還能短時(shí)間繼續(xù)使用，但如果滲油嚴(yán)重，就會(huì)極大影響車(chē)輛的穩(wěn)定性和減震效果，甚至可能危及行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）