輪胎中間的是輪轂。輪轂，也被稱(chēng)作輪圈、鋼圈，是連接輪胎和車(chē)輪的重要部件，通常由鋁合金、鋼、鎂合金等金屬制成。它如同堅(jiān)實(shí)的衛(wèi)士，支撐著輪胎，讓輪胎與車(chē)輪緊密相連，穩(wěn)穩(wěn)承受車(chē)輛的重量和壓力，保障車(chē)輛行駛的安全。同時(shí)，輪轂的設(shè)計(jì)與材質(zhì)不僅關(guān)乎車(chē)輛性能，在外觀上也發(fā)揮著重要作用，不同樣式能為車(chē)輛增添獨(dú)特魅力 。

輪轂作為汽車(chē)零部件的關(guān)鍵一環(huán)，承擔(dān)著支撐輪胎的重任，使輪胎得以穩(wěn)固地與車(chē)輪相連，輔助車(chē)輪順暢旋轉(zhuǎn)。并且，它還是連接制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤(pán)）、輪盤(pán)以及半軸等重要部件的樞紐，對(duì)于整車(chē)的正常運(yùn)行有著不可替代的作用。

輪轂的材質(zhì)多樣，不同材質(zhì)各有千秋。鋁合金材質(zhì)的輪轂，質(zhì)量較輕，能有效降低車(chē)輛的簧下質(zhì)量，提升車(chē)輛的操控性能與加速性能，同時(shí)具備良好的散熱性，可保障制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作；鋼質(zhì)輪轂雖然相對(duì)較重，但價(jià)格親民，而且有著出色的強(qiáng)度與韌性，常用于一些對(duì)成本較為敏感的車(chē)型上；鎂合金輪轂則憑借其更為優(yōu)異的輕量化特性，在高端車(chē)型或賽車(chē)上嶄露頭角。

在設(shè)計(jì)方面，輪轂更是花樣繁多。從簡(jiǎn)約經(jīng)典的多輻條設(shè)計(jì)，到時(shí)尚動(dòng)感的鏤空造型，再到獨(dú)具個(gè)性的復(fù)古樣式，各種不同風(fēng)格的輪轂滿足了車(chē)主們多樣化的審美需求。不同的設(shè)計(jì)不僅能讓車(chē)輛在外觀上脫穎而出，某些特殊設(shè)計(jì)還能對(duì)車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能產(chǎn)生積極影響。

總之，輪轂雖看似只是輪胎中間的一個(gè)部件，卻在汽車(chē)運(yùn)行中扮演著舉足輕重的角色。它在支撐車(chē)輛、保障安全的同時(shí)，以多樣的材質(zhì)與設(shè)計(jì)提升了車(chē)輛性能，還滿足了車(chē)主對(duì)車(chē)輛外觀的個(gè)性化追求，是汽車(chē)不可或缺的重要組成部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）