電動車特別的后胎在諸多方面有其特性。常見的真空胎具備防爆、加厚耐用等優(yōu)點，眾多品牌推出不同規(guī)格型號，能讓騎行更平穩(wěn)。價格因購買渠道和產品不同有所差異。相比前胎，后胎承重更高、磨損更快且更易被扎破。另外，多數(shù)民用電車后胎普遍較窄，這是出于動力輸出、滾阻能耗、成本重量等多方面的考量 。

在輪胎類型上，真空胎在電動車后胎領域占據主流。像順至、Ulip、萬達等品牌紛紛發(fā)力，帶來3.00 - 10、14*2.5等多樣規(guī)格型號。這些真空胎不僅防爆性能出色，加厚耐用的特質也讓其能適應各種路況，防滑耐磨的屬性更是為騎行安全增添保障。在價格區(qū)間上，維修店、普通電動車店的后輪真空胎價格大概在80元左右，而網上購買則相對靈活，40 - 90元的范圍給了消費者更多選擇，當然特殊型號價格會更高。

在使用過程中，后胎的保養(yǎng)與更換也有講究。橡膠材質的后胎正常使用壽命在3 - 5年，輪胎氣壓需時刻關注，保持在240 - 310Kp的正常范圍，這能確保騎行的穩(wěn)定性。輪胎花紋磨損情況也要定期查看，一般建議2 - 3年或行駛2萬公里就進行更換。

后胎比前胎更易損壞，這是由其工作特性決定的。設計上重心靠后，載人時后輪承重加劇，在崎嶇路面行駛時受到的擠壓更大，自然容易損壞。而且作為驅動輪，后輪與地面摩擦力大，外胎開裂就可能殃及內胎。同時，它被扎破的幾率也相對較高。

至于高性能電動車除外，多數(shù)民用電車后胎較窄，這是技術上的綜合考量。電機動力輸出的細膩可控，讓其不需要寬胎提供高抓地力；降低滾阻、減少能耗以提升續(xù)航，窄胎成為首選；成本與重量的因素，窄胎更輕更便宜，間接達到省電目的。

總之，電動車后胎無論是類型、價格，還是使用、保養(yǎng)以及設計特點，都有著自身獨特之處。了解這些特性，能幫助車主更好地使用和維護電動車，延長其使用壽命，提升騎行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）