汽車輪胎會(huì)出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。輪胎鼓包的成因多樣，既有內(nèi)因也有外因。內(nèi)因通常與輪胎材料配方、生產(chǎn)工藝有關(guān)，不過(guò)因市場(chǎng)監(jiān)管嚴(yán)格，通過(guò) CCC 認(rèn)證的輪胎這種情況較少。外因方面，撞擊外物、扁平比低、高速過(guò)坑、蹭馬路牙子、胎壓異常、路況惡劣、運(yùn)輸儲(chǔ)存不當(dāng)以及懸掛系統(tǒng)問(wèn)題等，都可能導(dǎo)致輪胎鼓包。鼓包意味著簾布層受損，存在爆胎風(fēng)險(xiǎn)，需及時(shí)更換。

撞擊外物是常見(jiàn)的外因之一，當(dāng)輪胎高速撞擊到硬物，強(qiáng)大的沖擊力可能直接導(dǎo)致胎體簾線斷裂，進(jìn)而引發(fā)鼓包。比如在行駛中不慎撞上突然出現(xiàn)的石塊。

扁平比低的輪胎，胎側(cè)相對(duì)較薄且更接近地面，在受到外力沖擊時(shí)，緩沖能力較弱，所以更容易出現(xiàn)鼓包。

高速過(guò)坑或者經(jīng)常蹭撞馬路牙子，同樣會(huì)對(duì)輪胎造成傷害。高速過(guò)坑時(shí)，輪胎瞬間承受巨大壓力，內(nèi)部簾布層很可能被弄斷；而頻繁蹭撞馬路牙子，會(huì)持續(xù)磨損輪胎側(cè)面，破壞簾布層結(jié)構(gòu)。

胎壓?jiǎn)栴}也不容忽視，胎壓過(guò)低，輪胎側(cè)面變形過(guò)大，在車輛行駛過(guò)程中會(huì)反復(fù)彎折，加速輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞。胎壓過(guò)高，輪胎整體剛性增強(qiáng)，在遇到路面沖擊時(shí)，缺乏足夠的緩沖，也容易導(dǎo)致鼓包。

惡劣路況，像崎嶇不平的山路、布滿大坑的工地道路等，輪胎在行駛過(guò)程中不斷受到猛烈撞擊，增加了鼓包的幾率。運(yùn)輸和儲(chǔ)存不當(dāng)，例如長(zhǎng)時(shí)間擠壓、暴曬等，也可能影響輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其出現(xiàn)鼓包隱患。另外，車輛懸掛系統(tǒng)有問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致輪胎受力不均，局部壓力過(guò)大，從而引發(fā)鼓包。

總之，汽車輪胎鼓包是多種因素共同作用的結(jié)果。日常用車時(shí)，我們要多注意對(duì)輪胎的保養(yǎng)和檢查，盡量避免上述可能導(dǎo)致鼓包的情況，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）