摩托車輪胎的可補次數(shù)并無固定標準，通常最多補 3 次左右，但不同品牌和實際狀況會有差異。一般而言，補胎次數(shù)越多，輪胎性能與可靠性越低。像鄧祿普、固特異等部分品牌補 1 次，普利司通等能補 2 次，百路馳、米其林等可補 3 次，日本東洋最多補 4 次，德國馬牌等無限制。實際使用中，若出現(xiàn)側(cè)面破損等特定情況，就不建議補胎了。

對于鄧祿普、固特異、倍耐力這些品牌的輪胎，僅能承受一次修補，這意味著哪怕后續(xù)再出現(xiàn)小的破損，也不適宜再次修補，需考慮更換輪胎，以保障騎行安全。普利司通、錦湖、弗雷德等品牌可補兩次，但要注意兩個補丁之間至少需要保持約41厘米的間距，給輪胎足夠的結構支撐空間。

百路馳、米其林、永耐馳這幾個品牌允許補三次，不過每個補丁的圓心夾角不得小于90度，通過合理分布補丁位置，來維持輪胎整體的平衡和穩(wěn)定性。日本東洋輪胎雖最多可補四次，同樣要求每個補丁的圓心夾角不得小于90度，以此來確保補胎后的輪胎能正常使用。而德國馬牌、美國固鉑等品牌，雖然對補胎次數(shù)沒有明確限制，但也并不意味著可以無節(jié)制地補胎，多次修補仍會影響輪胎性能。

除了品牌差異，輪胎自身的破損狀況也影響補胎次數(shù)。若輪胎側(cè)面破損、破損直徑大于6.35毫米、第二處破損與第一處圓心夾角小于90度、已補過兩次又被扎或者輪胎磨損致胎紋深度低于2毫米，都不建議補胎。

總之，摩托車輪胎補胎次數(shù)因品牌和實際狀況而不同。騎行者要綜合考慮多方面因素，以安全為首要原則，在輪胎出現(xiàn)問題時做出合適的處理，既能保障騎行安全，又能合理利用輪胎資源。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）