汽車電瓶大多是鉛酸電池，不過部分汽車也會(huì)使用鋰電池。鉛酸電池以酸性水溶液為電解質(zhì)，電極以鉛及其氧化物為材料，具有開路電壓高、放電電壓平穩(wěn)等特點(diǎn)，且技術(shù)成熟、價(jià)格便宜。鋰電池則以鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液。如今，像保時(shí)捷卡宴、福特電馬等不少汽車都開始采用鋰電啟停電池。

鉛酸電池能成為汽車電瓶的主流，自然有其獨(dú)到之處。它充電效率高，能在常溫下穩(wěn)定工作，規(guī)格也十分齊全。在安全性上，鉛酸電池充放電性能穩(wěn)定，在高溫環(huán)境下也能保持良好的工作狀態(tài)，不易出現(xiàn)起火、爆炸等危險(xiǎn)狀況。而且成本較低，性價(jià)比高，制造和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)于滿足汽車的基本用電需求來說綽綽有余。雖然它體積大、重量大、壽命一般在2至5年，但在汽車電瓶應(yīng)用場(chǎng)景中，這些劣勢(shì)并不顯著 ，正確使用和保養(yǎng)還能延長其使用壽命，維護(hù)也簡單方便，可降低使用成本。

鋰電池在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也逐漸興起。它能量密度增加、更加環(huán)保，失效率低，放置無需補(bǔ)電，待機(jī)長、質(zhì)保久、壽命長，安全性能也較高。不過，鋰電池也存在一些局限性，比如不能承受低溫或高溫，機(jī)艙溫度較高時(shí)鋰電池難以承受；它不防撞，發(fā)生碰撞可能引起爆炸；而且不能同時(shí)放電和充電，與汽車蓄電池循環(huán)充電的需求存在一定沖突。

總的來說，目前汽車電瓶以鉛酸電池為主流，但鋰電池憑借自身優(yōu)勢(shì)也在逐漸拓展市場(chǎng)。未來隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，或許會(huì)有更多新型電池技術(shù)應(yīng)用于汽車電瓶領(lǐng)域，為汽車的發(fā)展帶來更多可能性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）