純電動(dòng)汽車的摩擦線涉及多個(gè)方面，包括生產(chǎn)線上的摩擦式輸送線、制動(dòng)系統(tǒng)中的摩擦制動(dòng)以及車線束技術(shù)中的防摩擦線束等。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，摩擦式輸送線助力電動(dòng)轎車高效生產(chǎn)；制動(dòng)方面，摩擦制動(dòng)與再生制動(dòng)配合保障行車安全；而車線束技術(shù)里，防摩擦的新能源車線束可減少磨損風(fēng)險(xiǎn)。這些不同領(lǐng)域的摩擦線相關(guān)技術(shù)，對(duì)純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)、性能和使用都有著重要意義 。

在電動(dòng)轎車的生產(chǎn)裝配過程中，摩擦式輸送線發(fā)揮著舉足輕重的作用。它作為主載體，搭配專用的運(yùn)載車與定位夾具，極大地提升了生產(chǎn)效率。這種輸送線的全線柔性程度高，通過現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)分布式控制與一體化管理，能更好地適應(yīng)不同車型的生產(chǎn)需求，讓生產(chǎn)過程更加流暢、高效，為純電動(dòng)汽車的大規(guī)模生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

制動(dòng)系統(tǒng)是汽車安全的關(guān)鍵，純電動(dòng)汽車采用再生制動(dòng)與摩擦制動(dòng)的復(fù)合控制策略。制動(dòng)模式分為緊急、中輕度和下坡制動(dòng)三種。不同模式下，摩擦制動(dòng)與再生制動(dòng)有著不同的配合方式。在制動(dòng)力分配方面，有理想制動(dòng)力分配和能量最大回收等策略，兼顧兩者能更好地提升車輛性能。同時(shí)，為確保操控穩(wěn)定性，前后軸制動(dòng)力分配需遵循摩擦原理，合理的分配能有效保障行車安全。

車線束技術(shù)中的防摩擦新能源車線束也不容忽視。在現(xiàn)代新能源汽車中，電子控制系統(tǒng)與線束緊密相連。由于線束常處于高溫潮濕環(huán)境，對(duì)其耐高溫防水要求極高。普通新能源車線束易受輻射影響，且缺乏耐磨損防摩擦性能，長(zhǎng)期使用易開裂。而防摩擦的新能源車線束能有效減少磨損風(fēng)險(xiǎn)，保障線束的正常使用，進(jìn)而確保汽車電子控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

總之，無論是生產(chǎn)線上的摩擦式輸送線、制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦制動(dòng)，還是車線束技術(shù)里的防摩擦線束，都在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域扮演著不可或缺的角色，共同推動(dòng)著純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）