大眾車后排中間凸起主要是出于底盤設(shè)計(jì)、車身結(jié)構(gòu)及零部件布局等多方面考量。一方面，后驅(qū)、四驅(qū)車的傳動(dòng)軸需占用空間，排氣管等零件布置也需要位置，所以會(huì)有凸起；另一方面，凸起能增加車身強(qiáng)度，降低底盤高度提升穩(wěn)定性，還涉及平臺(tái)化生產(chǎn)以控制成本等因素。總之，這一設(shè)計(jì)是綜合權(quán)衡多種需求的結(jié)果，雖對(duì)后排乘坐空間有影響，但在汽車整體性能與功能上有著重要意義 。

從底盤設(shè)計(jì)角度來(lái)看，為了保證底盤的平順性以及減小風(fēng)阻、降低油耗，工程師們需要將排氣管和傳動(dòng)軸等部件放置在底盤內(nèi)部。對(duì)于后驅(qū)或四驅(qū)的大眾車而言，傳動(dòng)軸要把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞至后輪，這就使得后排中間位置必須預(yù)留出足夠的空間來(lái)容納傳動(dòng)軸，進(jìn)而導(dǎo)致凸起較為明顯。同時(shí)，排氣管也需要合適的布置位置，在有限的底盤空間內(nèi)，這也促使了凸起的形成。

從車身結(jié)構(gòu)方面來(lái)說(shuō)，后排中間的凸起有著增強(qiáng)車身強(qiáng)度的作用。凸起部分通常采用抗壓強(qiáng)度超高的熱成型鋼板，在車輛遭遇碰撞時(shí)，這部分結(jié)構(gòu)能夠像堅(jiān)固的“脊梁”一樣，為車身提供額外的支撐，有效減小車輛的對(duì)折彎度，極大程度上保障車內(nèi)人員的安全。而且，凸起的設(shè)計(jì)還能降低底盤的高度，讓車輛的重心更低，從而提升駕駛過(guò)程中的平穩(wěn)性與操控性。

另外，平臺(tái)化生產(chǎn)也是一個(gè)重要因素。大眾為了節(jié)省制造成本、提高生產(chǎn)效率，常常會(huì)采用平臺(tái)化生產(chǎn)策略，使得兩驅(qū)車和四驅(qū)車共用同一生產(chǎn)平臺(tái)。這種情況下，即使是前驅(qū)車型，也可能會(huì)保留后排中間的凸起設(shè)計(jì)。

綜上所述，大眾車后排中間的凸起設(shè)計(jì)是多種因素共同作用的結(jié)果。雖然它在一定程度上影響了后排乘客的乘坐體驗(yàn)，但從汽車整體的性能、安全以及生產(chǎn)制造等多個(gè)維度綜合考量，這一設(shè)計(jì)有著不可替代的重要價(jià)值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）