凱迪拉克XT4試駕時(shí)的油耗大約在9 - 10個(gè)油之間，在同類車型里屬于相對(duì)經(jīng)濟(jì)的水平。試駕中，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)閉缸技術(shù)發(fā)揮了重要作用。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241馬力，動(dòng)力充沛，閉缸技術(shù)可根據(jù)行駛狀況智能切換模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油效率的平衡。綜合來看，這款車在油耗方面的表現(xiàn)，能滿足不少駕駛者的需求 。

具體來說，凱迪拉克XT4所搭載的基于單缸最優(yōu)理念開發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備Tripower可變氣門管理技術(shù)，這一技術(shù)十分精妙。在低能耗工況下，它能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉缸狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。通常關(guān)閉的是第二和第三缸，活塞依然會(huì)進(jìn)行吸氣和排氣沖程，以此在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，盡可能降低油耗。

此外，ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)也是降低油耗的“功臣”之一。它可快速實(shí)現(xiàn)暖機(jī)與機(jī)油加熱，再配合直噴技術(shù)噴油壓力的提升，使得燃油能夠更充分地燃燒，進(jìn)一步提升了燃油的利用效率，減少不必要的燃油損耗。

在實(shí)際的試駕過程中，如果全程在城市道路駕駛，表顯百公里綜合油耗大概在8.2L，實(shí)測(cè)約7.8L 。當(dāng)然，官方數(shù)據(jù)指出凱迪拉克XT4百公里綜合油耗為7.2L，不過實(shí)際測(cè)試中會(huì)在9L到10L之間波動(dòng)，這主要是因?yàn)橛绊懫囉秃牡囊蛩乇姸?，駕駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣等都會(huì)對(duì)最終的油耗產(chǎn)生影響。

總之，凱迪拉克XT4在油耗方面有著可圈可點(diǎn)之處。先進(jìn)的技術(shù)為其燃油經(jīng)濟(jì)性提供了有力支撐，雖實(shí)際油耗與官方數(shù)據(jù)存在一定差異，但在同類型車型中仍具備一定優(yōu)勢(shì)，值得追求動(dòng)力與油耗平衡的消費(fèi)者考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）