雙離合變速箱過(guò)熱，主要是因車輛行駛中持續(xù)換擋但速度較低，致使離合器片溫度過(guò)高。雙離合變速箱有干式和濕式之分，干式的離合器片未浸泡在油中，散熱靠空氣，在堵車頻繁1、2檔切換時(shí)，離合器片不斷分離結(jié)合，極易過(guò)熱；濕式雖浸泡在油里，相對(duì)穩(wěn)定，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高、散熱油路流量不足、散熱器格柵堵塞等情況出現(xiàn)時(shí)，也可能過(guò)熱。

除了上述提及的因素，變速箱離合器打滑同樣會(huì)讓雙離合變速箱過(guò)熱。離合器打滑時(shí)，動(dòng)力傳遞會(huì)出現(xiàn)異常，這就好比兩個(gè)原本緊密貼合的部件卻不能同步運(yùn)轉(zhuǎn)，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生額外的熱量，加劇變速箱的溫度升高。

節(jié)溫器卡滯也是一個(gè)不可忽視的原因。節(jié)溫器就如同汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的“指揮官”，它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑和流量。一旦節(jié)溫器出現(xiàn)卡滯，冷卻液的正常循環(huán)就會(huì)受到阻礙，不能及時(shí)有效地帶走變速箱產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而導(dǎo)致變速箱過(guò)熱。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)及水溫偏高，也會(huì)對(duì)變速箱的散熱產(chǎn)生不利影響。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在汽車運(yùn)行中緊密相連，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫可能會(huì)傳遞到變速箱，而且水溫過(guò)高意味著冷卻系統(tǒng)的散熱能力下降，這都會(huì)影響到變速箱的散熱效率。

在日常使用中，我們還需留意散熱器格柵是否堵塞。如果散熱器格柵被雜物堵住，空氣就無(wú)法順暢地進(jìn)入，會(huì)使變速箱冷卻系統(tǒng)的散熱效果大打折扣，熱量積聚在變速箱內(nèi)，最終導(dǎo)致過(guò)熱。

總之，雙離合變速箱過(guò)熱是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘ｑ{駛中更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)變速箱過(guò)熱問(wèn)題，延長(zhǎng)變速箱的使用壽命，保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）