補(bǔ)過(guò)的輪胎在滿足一定條件下可以跑高速。一般來(lái)說(shuō)，按照維修標(biāo)準(zhǔn)修補(bǔ)且不超過(guò)2次，傷口小于6mm，不在胎壁等關(guān)鍵位置，輪胎胎壓正常、無(wú)漏氣問(wèn)題，速度等級(jí)達(dá)標(biāo)的補(bǔ)過(guò)輪胎是能跑高速的。但要是輪胎出現(xiàn)胎面嚴(yán)重變形、花紋脫落、鼓包等情況，即便補(bǔ)過(guò)也絕不能上高速。跑高速前仔細(xì)檢查輪胎狀態(tài)，才能保障行車(chē)安全 。

具體而言，若輪胎被扎傷口大于6毫米，這種情況下補(bǔ)過(guò)的輪胎也不適合跑高速，因?yàn)檩^大的傷口即便修補(bǔ)，也難以承受高速行駛時(shí)輪胎所承受的巨大壓力，容易引發(fā)爆胎等危險(xiǎn)狀況。還有，如果同一個(gè)位置多次被扎后補(bǔ)胎，輪胎結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到多次破壞，其穩(wěn)定性和安全性大打折扣，跑高速風(fēng)險(xiǎn)太高。

另外，胎側(cè)部位較為薄弱，一旦被扎即便修補(bǔ)，也最好不要跑高速，或者將其調(diào)至后輪使用，因?yàn)楹筝喯鄬?duì)來(lái)說(shuō)對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性的影響稍小一些。而補(bǔ)胎次數(shù)若是超過(guò)了一般品牌允許的三次左右，同樣建議將輪胎調(diào)至后輪或者直接更換，畢竟多次修補(bǔ)會(huì)不斷削弱輪胎的整體性能。

在高速行駛過(guò)程中，輪胎老化、氣壓?jiǎn)栴}、損傷或鼓包、快速撞擊尖硬物等都可能導(dǎo)致爆胎。所以當(dāng)車(chē)主考慮讓補(bǔ)過(guò)的輪胎跑高速時(shí)，一定要綜合評(píng)估這些因素。不能僅僅因?yàn)檩喬パa(bǔ)過(guò)就盲目上高速，也不能因?yàn)榇嬖谝恍┬?wèn)題就過(guò)度擔(dān)憂而不敢上路。只有全面了解輪胎狀況，做好充分準(zhǔn)備，才能在高速上安全行駛?？傊a(bǔ)過(guò)的輪胎跑高速需謹(jǐn)慎，多一分細(xì)心，就多一分安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）