發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)氣門(mén)間隙常見(jiàn)的方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序，在活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，逐缸對(duì)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸依次處理其他氣門(mén)；兩次調(diào)整法則需先將曲軸調(diào)至第一缸壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整部分氣門(mén)，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈調(diào)整其余氣門(mén)。此外還有記憶法等，不同方法各有特點(diǎn)，要依具體車型和實(shí)際情況選擇。

采用逐缸調(diào)整法時(shí)，需先松開(kāi)調(diào)節(jié)螺釘，利用螺絲刀緊固螺桿軸來(lái)找到合適的調(diào)節(jié)位置。隨后按照氣缸順序，逐個(gè)對(duì)進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整。在這個(gè)過(guò)程中，要時(shí)刻關(guān)注每個(gè)氣缸活塞的位置，務(wù)必保證其處于壓縮上止點(diǎn)，這樣才能確保調(diào)整的準(zhǔn)確性。

而兩次調(diào)整法，通常在冷車狀態(tài)下展開(kāi)操作。首先打開(kāi)氣缸蓋罩，將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)到第一缸壓縮上止點(diǎn)位置，仔細(xì)對(duì)齊飛輪標(biāo)記與檢查孔，此時(shí)便可以對(duì)特定編號(hào)的氣門(mén)進(jìn)行調(diào)整。待這部分完成后，再把曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，接著調(diào)整剩余的氣門(mén)。這種方法相對(duì)高效，但對(duì)操作步驟的準(zhǔn)確性要求頗高。

還有記憶法，操作時(shí)一邊慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)仔細(xì)檢查間隙情況。當(dāng)厚薄規(guī)插入時(shí)能感覺(jué)到輕微阻力，就意味著調(diào)整基本到位。之后需要重復(fù)檢查，直至每個(gè)氣門(mén)的間隙都達(dá)到理想數(shù)值。

不同的發(fā)動(dòng)機(jī)狀況也會(huì)影響調(diào)整方法的選擇。比如磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸調(diào)整法或許能實(shí)現(xiàn)更精確的調(diào)整效果?？傊谡{(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，一定要嚴(yán)格遵循廠家規(guī)定的間隙數(shù)值，并且保證在氣門(mén)完全關(guān)閉的狀態(tài)下操作。側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)需在挺桿上進(jìn)行相關(guān)操作，頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)則是在搖臂上開(kāi)展工作。

調(diào)整氣門(mén)間隙是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作，選擇合適的方法并嚴(yán)格按照步驟操作，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）