自適應(yīng)巡航設(shè)定好后，在大部分情況下駕駛者無需踩油門。自適應(yīng)巡航作為智能化自動控制系統(tǒng)，是傳統(tǒng)巡航控制技術(shù)的升級。它借助車距傳感器反饋信號自動跟車，還能感知加速踏板受力來判斷駕駛者意圖。通常車速大于 25km/h 時系統(tǒng)自動激活，自動控制車速以保持安全距離、減輕駕駛者疲勞。不過車速降至 25km/h 以下，就需駕駛者自行接管操作了 。

在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)正常運行期間，車輛仿佛有了一位“智能小助手”。它會時刻根據(jù)前方車輛的行駛狀況，自動調(diào)節(jié)車速。比如前方車輛加速，它也會平穩(wěn)地提升車速；前方車輛減速，它同樣能迅速做出反應(yīng)，讓車輛安全減速，始終與前車保持合適的安全距離，整個過程無需駕駛者踩油門來干預(yù)車速調(diào)節(jié)。

并且，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)通過分析反饋式加速踏板信號，能精準(zhǔn)“讀懂”駕駛者的意圖。當(dāng)駕駛者突然加大對加速踏板的施力，系統(tǒng)會明白駕駛者有改變當(dāng)前巡航狀態(tài)的需求，從而暫停巡航控制，將車輛控制權(quán)更多地交還給駕駛者。

此外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，很多自適應(yīng)巡航系統(tǒng)經(jīng)過軟件升級后具備了“停車/起步”功能。在城市擁堵路況下，這一功能就顯得尤為實用。車輛可以在走走停停的交通中，自動完成停車和重新起步的動作，進(jìn)一步減少駕駛者踩油門的操作頻率。

不過需要明確的是，自適應(yīng)巡航雖能極大地減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但它并非完全取代駕駛者。在整個駕駛過程中，駕駛者仍要時刻保持注意力，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)只是輔助工具，讓駕駛變得更輕松、舒適，同時提升一定的安全性，并非讓駕駛者完全放松對車輛的掌控 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）