方向盤打死一般不會傷車子?，F(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要分為液壓助力和電子助力兩種。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置了安全閥，可避免油泵因高壓受損，即便方向盤打死，液壓系統(tǒng)也能安然無恙；電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在長時間打死方向盤致使電機熱量過大時，會自動開啟保護機制，暫停工作以保護轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?？梢姡瑑煞N轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都具備自我保護能力，無需擔(dān)憂此操作會傷車 。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的安全閥是極為精妙的設(shè)計。它如同一位忠誠的衛(wèi)士，時刻守護著油泵。在方向盤打死這種極端情況下，系統(tǒng)內(nèi)的壓力會急劇升高，而安全閥會及時發(fā)揮作用，釋放過高的壓力，確保油泵不會因為承受不住高壓而損壞。這就使得整個液壓系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運行，不會因為方向盤打死這一動作而出現(xiàn)故障。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的保護機制同樣值得稱贊。當(dāng)電機因長時間處于高負(fù)荷狀態(tài)，也就是方向盤長時間打死時，熱量會不斷累積。一旦熱量達(dá)到一定程度，保護機制就像一位睿智的指揮官，果斷下達(dá)指令，讓電機暫停工作。通過這種方式，避免了電機因過熱而燒毀，從而保障了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全。

雖然從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身來說，方向盤打死通常不會造成損害，但在實際駕駛中，我們還是盡量減少這樣的操作。因為頻繁或長時間打死方向盤，會增加輪胎與地面的摩擦，加快輪胎的磨損。而且這一動作可能會讓車輛的懸掛系統(tǒng)承受額外的壓力，長期下來，對懸掛部件的使用壽命也會產(chǎn)生一定影響。

總之，雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有自我保護機制，方向盤打死不會直接傷車，但從愛護車輛的角度出發(fā)，盡量避免不必要的方向盤打死操作，能讓車輛各部件更好地協(xié)同工作，延長車輛整體的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）