動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要分為液壓和電動(dòng)兩類，其工作原理是借助不同方式將發(fā)動(dòng)機(jī)的效能轉(zhuǎn)化為助力，減輕駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力量。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤帶動(dòng)部件動(dòng)作，觸動(dòng)控制閥使動(dòng)力缸活塞受液壓作用力助力轉(zhuǎn)向；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則依靠扭矩傳感器和電機(jī)，檢測(cè)方向盤操作并根據(jù)車速等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整助力。通過(guò)這些方式，實(shí)現(xiàn)輕松、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操作。

先來(lái)看液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它主要由轉(zhuǎn)向油罐、高效油泵、智能控制閥和動(dòng)力助力缸等構(gòu)成。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，比如逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（即左轉(zhuǎn)），轉(zhuǎn)向搖臂會(huì)帶動(dòng)直拉桿產(chǎn)生向右的力，這個(gè)力通過(guò)一系列連動(dòng)部件傳遞到梯形臂和橫拉桿 。與此同時(shí)，直拉桿觸動(dòng)控制閥中的滑閥，讓動(dòng)力缸右腔與油罐零壓區(qū)域連通。此時(shí)，油泵產(chǎn)生的壓力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力缸活塞向右移動(dòng)，活塞的移動(dòng)通過(guò)推桿傳遞到橫拉桿，以此來(lái)抵消路面的阻力。如此一來(lái)，駕駛員只需用微小的力矩就能實(shí)現(xiàn)大角度的轉(zhuǎn)向。

再瞧瞧電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩。在車輛行駛過(guò)程中，扭矩傳感器會(huì)時(shí)刻檢測(cè)方向盤的操作情況，并且會(huì)根據(jù)車速等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整助力。比如在車輛低速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)增加助力，讓駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤更加輕松；而在高速行駛時(shí)，為了保證車輛行駛的穩(wěn)定性，系統(tǒng)會(huì)降低助力。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借液壓和電動(dòng)兩種不同的助力方式，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用液壓原理，將駕駛員的輕微操作轉(zhuǎn)化為車輛精確轉(zhuǎn)向；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠智能的傳感器和電機(jī)控制，根據(jù)不同行駛工況實(shí)時(shí)調(diào)整助力。它們都極大地減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，提升了駕駛的舒適性和安全性，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）