AMT變速箱是在傳統(tǒng)手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，通過電控系統(tǒng)控制離合器和齒輪組合實(shí)現(xiàn)換擋。它融合了AT和MT的優(yōu)點(diǎn)，駕駛員只需控制油門和剎車，其余換擋操作由電控系統(tǒng)自動(dòng)完成。按下?lián)Q擋桿按鈕，電控系統(tǒng)會(huì)依據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速選擇合適檔位換擋，以此達(dá)成平穩(wěn)的加減速。AMT變速箱兼顧手動(dòng)擋駕駛感受與自動(dòng)擋的便捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低 。

具體來說，AMT變速箱是在原有手動(dòng)擋系統(tǒng)上加裝了微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。這個(gè)過程就如同給傳統(tǒng)手動(dòng)擋汽車裝上了一個(gè)“智能大腦”和“靈活的機(jī)器人助手”。

“智能大腦”也就是電子控制單元（ECU），它十分關(guān)鍵。駕駛員通過油門踏板和操縱桿向ECU傳遞信號(hào)，同時(shí)，ECU會(huì)采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器的數(shù)據(jù)?；谶@些信息，ECU就像一位精準(zhǔn)的指揮官，根據(jù)相關(guān)規(guī)律對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油、離合器的分離與接合、變速器的換擋進(jìn)行最佳匹配。

而“靈活的機(jī)器人助手”則負(fù)責(zé)實(shí)際操作。在車輛起步和換擋時(shí)，離合器由液壓泵控制，擋位轉(zhuǎn)換由液壓結(jié)構(gòu)操作，以此實(shí)現(xiàn)離合器開合與擋位的準(zhǔn)確變換。

AMT變速箱換擋時(shí)機(jī)由計(jì)算機(jī)精確測(cè)量，目前分電液和電動(dòng)兩種類型。電動(dòng)類型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，不過存在運(yùn)動(dòng)部件干涉等問題；電液類型運(yùn)行平穩(wěn)，但結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。

總的來說，AMT變速箱以其獨(dú)特的工作原理，在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了智能化換擋。它在一定程度上兼顧了駕駛的便捷性與經(jīng)濟(jì)性，盡管還存在一些有待完善的地方，但憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)勢(shì)，依然在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域占據(jù)著一席之地，為廣大車主帶來別樣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）