高壓點火線圈利用電磁感應原理，像一個精密的變壓器，將 6 伏低壓電流轉換為 11000 - 15000 伏高壓電流，為火花塞提供能量以點燃可燃混合氣。它主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯構成。當斷電器觸點閉合，低壓電路接通，鐵芯被磁化產生磁場；觸點斷開時，低壓電路切斷，鐵芯退磁，磁力線切割高壓線圈，便產生高壓感應電流，經高壓線傳輸?shù)交鸹ㄈ麑崿F(xiàn)點火。

具體來說，低壓線圈采用粗銅質漆包線繞制，圈數(shù)較少。它的一端與電源相連，為整個裝置提供初始的電能輸入，另一端則連接著斷電器。而高壓線圈是用細銅質漆包線繞制而成，圈數(shù)眾多。其一端連接著火花塞，這是最終釋放高壓電流實現(xiàn)點火的關鍵部件，另一端則與車身搭鐵，形成電流回路。

在汽車發(fā)動機運轉過程中，斷電器觸點的開合有著重要作用。當斷電器觸點閉合時，低壓電路形成通路，電流順利通過低壓線圈。此時，鐵芯在電流的作用下被磁化，周圍產生磁場，這個磁場儲存著能量。

隨著發(fā)動機的運轉，凸輪會頂開斷電器觸點，使低壓電路瞬間切斷。這一變化導致鐵芯迅速退磁，原本存在的磁場快速消失。而磁場在消失的過程中，磁力線會快速收縮并切割高壓線圈。

根據(jù)電磁感應原理，這種切割會在高壓線圈中產生感應電動勢，進而形成高達 11000 - 15000 伏的高壓感應電流。該電流沿著高壓線傳輸至火花塞，在火花塞的電極之間形成強大的電場，使空氣電離，產生火花，從而點燃發(fā)動機燃燒室內的可燃混合氣，推動發(fā)動機正常運轉。

總之，高壓點火線圈通過巧妙的結構設計和電磁感應原理，將低壓電流轉化為高壓電流，精準地為火花塞提供所需能量，確保發(fā)動機內的可燃混合氣能夠適時、高效地被點燃，是汽車點火系統(tǒng)中不可或缺的關鍵部件，為汽車的正常行駛提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）