摩擦離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)以及操縱機構(gòu)這四部分組成。主動部分與發(fā)動機飛輪相連，是動力的輸入端；從動部分借助滑動花鍵與從動軸相連，并通過摩擦片與主動部分接觸來傳遞動力。壓緊機構(gòu)能將從動盤壓在飛輪端面上，保障發(fā)動機扭矩穩(wěn)定傳遞。而操縱機構(gòu)則負責(zé)控制離合器的分離與接合，這四部分協(xié)同配合，讓摩擦離合器實現(xiàn)動力的有效傳輸。

主動部分具體涵蓋飛輪、離合器蓋以及壓盤。飛輪作為發(fā)動機的部件，旋轉(zhuǎn)時蘊含巨大動能，是動力的源頭之一。離合器蓋安裝在飛輪上，起著連接與保護內(nèi)部結(jié)構(gòu)的作用。壓盤則直接與從動部分接觸，在離合器接合時將動力傳遞給從動盤。

從動部分主要是帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組件，其關(guān)鍵部件包括從動輪轂、從動盤本體和摩擦片。從動輪轂通過滑動花鍵與從動軸相連，確保動力能順利傳輸?shù)胶罄m(xù)部件。從動盤本體作為承載摩擦片的基礎(chǔ)，在離合器工作時承受巨大壓力與摩擦力。摩擦片則是動力傳遞的關(guān)鍵媒介，通過與主動部分的壓盤緊密接觸，依靠摩擦力實現(xiàn)動力傳遞 。

壓緊機構(gòu)常見的形式是由多個圓周分布的螺旋彈簧構(gòu)成，比如16個均勻分布的螺旋彈簧。這些彈簧產(chǎn)生的彈力將從動盤緊緊壓在飛輪端面上，使兩者之間保持足夠的摩擦力，從而保障發(fā)動機扭矩能穩(wěn)定可靠地傳遞。彈簧的彈性系數(shù)和預(yù)緊力大小，直接影響著離合器能夠傳遞的扭矩大小。

操縱機構(gòu)包含分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒以及分離叉等部件。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，通過一系列機械聯(lián)動，分離叉推動帶分離軸承的分離套筒移動，分離軸承再推動分離杠桿，使壓盤克服彈簧的壓力向后移動，從而實現(xiàn)離合器的分離，切斷動力傳遞；當(dāng)松開踏板時，在彈簧作用下，各部件復(fù)位，離合器重新接合，動力繼續(xù)傳遞。

總之，摩擦離合器的這四大部分各司其職又緊密配合，共同保障汽車傳動系統(tǒng)中動力傳遞的順暢與高效，讓汽車能夠根據(jù)不同工況實現(xiàn)平穩(wěn)起步、換擋等操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）